在“欧佩克+”减产大方向不变、美欧对俄原油全面“封锁”、新冠肺炎疫情持续反复的大环境下，市场对于原油供给侧收紧的担忧进一步加强。

主要产油国维持减产

“欧佩克+”在一份声明中表示，维持现有减产规模完全是出于对市场的考虑。沙特方面指出，维持现有减产政策是出于对全球经济活动放缓的担忧，而自宣布减产以来，油价的反应十分有限。

鉴于“欧佩克+”下一次碰头讨论减产要等到明年6月，因此今年最后一个月十分关键，沙特和俄罗斯都将在本月观望西方对俄制裁带来的潜在影响，从而最晚在年底前再采取相关补充行动。

能源咨询公司Energy Aspects的分析师阿姆里塔·森表示：“我们相信，如果市场需要，‘欧佩克+’会在很短的时间内再次碰面 。”摩根大通分析师克里斯蒂安·马雷克则表示：“如果市场走势不利，‘欧佩克+’将进行干预，因为其明确表示希望‘积极且先发制人地’平衡市场。”

美国CNBC新闻网指出，全球主要产油国继续大幅减产旨在提振国际油价。11月底，布伦特原油价格跌至78美元/桶，是一年多以来的最低值，美国WTI价格则跌至73.6美元/桶，也是近一年以来的最低水平。

伴随着“欧佩克+”继续减产和欧美对俄原油制裁生效，截至12月初，全球两大基准油价止跌回弹，但整体走势仍然不容乐观，目前维持在85美元/桶左右，远低于6月120美元/桶的高位。

俄原油出口水平待评估

市场目前还在观望欧美对俄原油“封锁”带来的影响。一方面，欧盟设置的60美元/桶限价低于俄原油海运价格，无法阻止俄继续获取利润，甚至无法动摇俄原油出口地位。事实上，俄罗斯一直在与印度、土耳其等国家进行交易。

另一方面，有分析认为，无论价格上限是多少，都会对俄原油供应形成一定影响。比如，俄罗斯会通过扩张油轮船队以绕过欧美的航运封锁和制裁，将原油运往其他国家和地区，但油轮市场目前供不应求，油轮缺口可能促使俄罗斯在2023年前几个月被迫减少出口。据《金融时报》消息，俄罗斯日前集结了100多艘油轮组成了一支“影子舰队” 。

睿咨得能源分析师维克多·库里洛夫表示：“俄罗斯需要至少240艘油轮来维持目前的出口量。”

哈佛大学戴维斯中心俄罗斯石油专家克雷格·肯尼迪警告称，当欧盟禁运令在2023年2月扩大到俄罗斯石油产品时，油轮短缺将进一步扩大，俄罗斯需要更多油轮来将原本卖给欧洲的产品送到更远的亚洲。“俄罗斯的确可以绕开制裁，但因为出口的石油实在太多了，导致该国短时间内很难保持高出口规模。”

市场风险因素犹存

在全球经济下行、需求弱于预期的背景下，美欧对俄原油实施的全方位“封锁”再给“油市趋紧”添了一把柴 。欧佩克前官员豪尔赫·莱昂表示，油价已降至今年初水平，而这种情况未来会随着欧美对俄原油“封锁”而出现变化。

目前来看，“欧佩克+”可能会保持灵活决定，密切观察接下来欧美对俄禁令给市场带来的实际冲击 ，随时出台稳定市场的措施。

欧盟对俄原油实施的价格上限可能会引发明年油价更大程度上涨。根据美国银行最新预测，2023年夏季，布伦特原油有望升至110美元/桶的高位，明年全年均价维持在100美元/桶;美WTI原油明年全年均价为94美元/桶，不过仍存在给油价上行造成压力的风险因素。

美国银行认为，俄罗斯给油价带来的上行风险最大，但也潜藏着其他风险，特别是来自利比亚、尼日利亚、伊拉克等欧佩克产油国的进一步供应中断可能会“引起石油市场的注意”。每天100万桶或更多的缺口可能来自多个产油国，尤其是欧佩克成员国。

高盛大宗商品全球主管杰夫·克里表示：“国际油市的确还有很多不确定性，但明年中期市场前景较为乐观，我们坚持认为明年布伦特原油均价为110美元/桶。”