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需求下滑与限价令 环渤海动力煤价跌10元

    14日公布的环渤海地区港口发热量5500大卡市场动力煤综合均价为830元/吨,比8日公布的价格水平下降了10元/吨,这已是环渤海动力煤价格连续第五周走低,且降幅正逐步扩大。
11月30日,国家发展和改革委员会发布了煤炭限价通知,要求2012年环渤海港口发热量为5500大卡市场煤平仓价不得高于800元/吨。当时环渤海动力煤价格为847元/吨,比国家限价高出47元/吨。
    从近期国内煤价走势来看,价格正在向国家要求的限价水平靠近。受冬储煤行情推动,国内煤价在10月底达到年内顶峰。10月26日,环渤海动力煤价格为853元/吨,创出年内新高,随后两个周价格始终维持在此高位。自11月中旬开始,煤价开始缓慢回落,11月16日,环渤海动力煤价格周环比微降1元/吨,报852元/吨,在接下来的四个周内,煤价周降幅不断扩大,从之前的1元/吨,逐步扩大至2元/吨、3元/吨、7元/吨,直至当前创出10元/吨的最大周降幅。
    高华证券煤炭行业分析师韩永对煤炭限价令做出的点评称,由于中国煤炭市场分散,限价政策将难以完全达到预期效果;但由于当前及未来一个季度下游需求放缓明显,国内外动力煤价倒挂,预计近期现货动力煤价将继续回落。另外,焦煤价格在需求放缓和淡季中也将维持弱势。
    事实上,记者和多位煤炭分析师及行业内人士交流了解到,煤炭限价令对市场来说已经并不新鲜,且港口煤炭价格的形成已经基本完全市场化,除了神华、中煤、大同等大型企业之外,超过半数的港口煤炭销售掌握在贸易商手中,“不是想限就能限的住”。
    上海某大型证券公司煤炭行业分析师告诉记者,眼下煤价下跌主要因素并非因为限价令,根本原因在于下游需求不好,明年需求前景预期暗淡。“煤炭市场有价无市,价格下行是必然。”
   “限价令出台之后,港口库存涨了,港口价格处于下降中。”一位浙江的煤炭贸易商向记者透露,眼下用电负荷低,煤炭库存高,电厂要么不进货,要么买便宜的进口煤,大家都在观望后市。
    经济运行部煤炭专家表示,国内煤炭供需正在由总体基本平衡向偏松方向发展,存在结构性失衡。全社会煤炭库存在今年前9个月中处于整体平衡格局,但自10月份以来,开始向宽松方向发展。10月末和11月末全社会存煤正常度分别超过正常值3.4个百分点和2.0个百分点。与此同时,进入10月以来,全社会煤炭库存存在结构性失衡,煤矿存煤偏少,港口煤炭存煤波动较大,电厂存煤水平明显高于正常水平,钢厂炼焦煤库存也明显增多。
   专家指出,经济增速放缓将抑制煤炭消费增速,预计2012年煤炭需求增幅同比将不超过4%。这一预期比此前市场普遍预期的9%要悲观得多。
   综合来看,专家认为,下游需求放缓是导致当前国内煤炭价格下行的主因,国家限价令也在一定程度上加速了煤价下滑的幅度。预计接下来到年底的十几天内,国内煤价将不断向限价水平趋近。2012年,国内港口煤炭价格可能维持在限价附近,“价格不会出现大跌,同样地,大涨的可能性也几乎没有。”专家表示。
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