随着厦门第一条向南的快速铁路厦深铁路在12月28日即将正式运行，位于始发站的集美北站片区迎来诸多利好。   
    按照设计规划，厦深高铁最大特色在于：它是一条客运、货运混用型铁路，货运能力达到1200万吨/年。而从已有货运普铁的运行效率看，铁路比公路至少节省10%的运输费用。

    厦门港是集装箱重要的集散地，官方数据显示，2012年厦门港完成集装箱吞吐量720万标箱，同比增长11.4%，增幅在南部沿海港口中排名第一位，在全国主要沿海港口中排在第三位。     “厦门港因为铁路运输不发达，一直缺少大宗商品物流。”厦门物流协会秘书长王惠军表示，随着货运动车的开通，这种状况将得到改善，厦门原先的物流“终点”概念将变成“中点”概念。     王惠军认为，从大经贸、大物流的角度看，人员流、资金流、信息流将跟随厦深铁路先行切入。举例来说，福厦铁路开通后，厦门物流业向闽北拓展的速度大大加快，项目生成数量比往年大幅增加。