用户前期订购进口煤陆续到货，进口煤暴增的原因有以下几点：

　　一是价格优势。受国际金融危机的影响，亚太的日、韩、中国台湾及欧洲等主要煤炭进口地区需求放缓，致使国际煤炭市场供给偏宽松，价格持续回落，与国内的价差优势较为明显。另外，国际海运费价格也相对较低，促使国际煤炭综合费用较低。据测算，一月中旬，发热量5500大卡的煤炭从澳大利亚到华东的进口成本仍然比经过降价后的国内秦皇岛港运输到华东地区的成本便宜50元/吨左右，价格优势明显。

　　二是市场放开因素。2013年以来，国家取消重点合同煤炭，取消煤电价格双规制，全面放开煤炭价格，使得南方沿海地区地区的钢铁、火电等用煤大户纷纷将目光转向国际煤炭市场，国外煤炭源源不断的从各口岸涌入国内，甚至登陆到长江沿岸等内陆地区。

　　三是南方接卸港口基础设施与进口远洋船舶相配套。中宅、六横岛、黄埔等大型10-15万吨级煤炭接卸码头和中转基地陆续投入使用，有效的提升了南方港口的煤炭接卸和储存能力，为南方缺煤省市煤炭大量进口创造了良好的环境。

　　四是进口煤起到资源补充作用。国家大力鼓励煤炭进口，缓解了部分时段、部分区域煤炭运输和供应的紧张局面，同时也增加了国内尤其沿海地区的煤炭供给数量。沿海地区很多地方对外煤实现常态化使用，纷纷配烧、掺烧进口煤炭；一些电厂新增或改造火电机组后，均以外煤发热量、挥发分等指标为参考，促使进口煤在国内市场上站稳脚跟，形成固定的板块货源。

　　五是政策因素。今年，国家继续鼓励煤炭进口，进口煤依旧执行零关税，体现了国家减少资源性产品出口的策略，节省国内资源、减少浪费性开采的策略。未来一段时间，我国仍处于工业化、城镇化、农业现代化发展阶段，煤炭需求仍会适度增加，国内煤炭资源供给和运输瓶颈的问题仍会存在，因此，进口煤将成为有力补充。

　　去年年底，出于为新的一年中长期电煤购销合同谈判的需要，为了能与电力企业在议价中占据有利地位，大型煤炭企业借助市场走好以及用户增补库存的良好时机，有意识的将煤炭价格抬高。促使在12月份煤炭需求走弱的大背景下，煤炭价格居然还单月上涨45元/吨，但到了12月中下旬，北方港口煤炭交易却是处于 “空有挂牌价，但交易数量很少”的状况，下游实际需求水平和购买能力不足以支撑煤价长时间保持高位。随着今年中长期电煤购销合同谈判工作进入尾声，市场交易价格水平必然向接近现实需求的价格回归，适度理性下调在情理之中。到了12月底，北方港口的煤炭交易量出现萎缩，市场实际交易价格远低于煤炭企业报价。由于大的煤炭集团给出的长协煤价格远远低于市场价格，而五大电力集团提出的价格要求压得更低，这些给市场造成了强烈的下跌预期。

　　今年年初，煤价快速回调，重新回归市场，“泡沫”效应被挤出，大型煤企人为制造的抬价效应逐渐淡出。“定量不定价”的交易和销售模式仍是煤电双方进行煤炭交易和结算的主要方式，而前期预测的固定价格模式（长协价格），由于买卖双方目标价位相差较大，导致计划搁浅。在煤炭供需格局宽松、北方港口运能增加、蓄水池作用增强的大形势下，下游用煤不会紧张，买方占有煤炭议价的主动权。临近春节，停产工厂增多，耗电量降低，需求下降，预计后期煤炭价格会继续下跌。一月份，在大型煤企降价、贸易商“割肉”抛售的带动下，北方港口下水煤价格大幅回调，这让进口煤的优势逐渐减弱，甚至出现价格倒挂的现象，已有不少贸易商和电厂开始拒绝接卸和接受此前签订的进口煤。据一家长期在北方港口经营下水煤的辽宁某贸易商介绍，受国内煤炭价格快速下滑影响，进口贸易商前期订购的进口煤炭价格优势不再，前期高价买进外贸煤炭的贸易商损失巨大，到岸后，只能赔钱销售，因此，违约拒绝接货的现象开始出现。

　　作为新的煤炭价格风向标，煤炭龙头老大：神华集团将2014年1月份各煤种的长协价格和现货价格均有所下调，降幅在17-70元/吨；中煤集团等其他煤炭企业也同步降价，出现诸多煤炭企业低价位抢占市场的景象。

　　随着新一轮煤价下跌的开始，一月上旬，5500大卡煤炭实际交易价向神华集团提出的590元/吨的长协煤价格靠近；而进入一月中旬，在北方港口，煤炭实际交易价格已经低于590元/吨，降低到580元/吨，一月下旬，煤价进一步下跌。神华集团与五大发电集团仍纠结于基价及定价依据问题，仅确定了1月份的长协基价，5500大卡动力煤价格为每吨590元，后期价格以环渤海指数为依据，价格按约定比率调整。但很多电企认为，环渤海指数易受几大煤企影响，以此为依据有些勉强。

　　电力企业大都了解大型煤企的影响，洞察其左右环渤海地区动力煤价格的情况。数据显示，去年，在秦皇岛港下水煤炭中，神华、中煤两家煤企合计发运煤炭占秦皇岛港煤炭发运量的46%，几乎占到一半；而神华集团在环渤海港口（秦皇岛、唐山、黄骅、天津）下水煤炭合计为2.3亿吨，占环渤海港口煤炭下水总量的 35.3%。数据可知，神华对市场走势和价格涨跌变化影响非常大。但是，今年煤炭供应宽松，港口运能提高，尤其是进口煤的增加对国内煤的价格遏制作用日益明显，发电企业在今年价格谈判和煤炭交易中的话语权也有所加强。

　　从去年的煤炭需求来看，我国经济企稳回升的态势明显，新型城镇化建设不断加快，预计今年我国经济增长速度仍将保持7%左右的增速；考虑到国家不断加大大气污染治理力度，高耗能行业发展受到影响，京津冀、长三角和珠三角等主要煤炭消费地区需求将受到抑制，新上火电机组也将受到影响；而水电等替代能源份额进一步提升，份额不断扩大，预计沿海地区煤炭需求将继续保持小幅增长态势。国内煤炭产能较为充足，产量进一步释放，北方港口运能增加，运输较为畅通，煤炭市场和运输总体呈供大于求态势，预计今年环渤海煤价整体上呈震荡、中低位运行态势，煤炭价格很难再现持续大幅上涨现象。(王云)