装卸易燃、可燃液体过程中的静电防护 易燃、可燃液体在装卸时与设备管道做相对运动，根据物质电子的逸出功不同，从而在液体与管道接触表面形成双电层，即由于接触界面两侧电子的转移而出现大小相等、电性相反的两层电荷，液体流动与出口管道迅速分离时，双电层被破坏，液体与管道分别带上了等量的不同电荷，见图1。若静电荷的产生速率超过电荷消散的速率，随着液体的不断流动、界面分离，就会使电荷不断积聚，超过一定极限，就会产生静电放电。如果液体装卸区域同时还存在爆炸性、可燃性混合气体，就可能引起火灾、爆炸。图1 双电层现象静电引发火灾、爆炸有下列四个要素：1）有静电荷的产生；2）静电荷得以积累达到引起火花放电的能量；3）静电火花放电能量超过了可燃性混合物的最小引燃能；4）静电火花周围有爆炸性混合物存在，且浓度正好在爆炸浓度范围内。上述四要素同时具备，就会引起静电火灾、爆炸。从上述四个要素来看，前三个要素是引发静电危害的直接原因，第四个要素是引发静电危害的间接原因。直接原因中，静电荷的产生和积聚是引起静电火灾爆炸的，易燃、可燃液体在装卸过程中，不可避免地要有相对运动发生，从而导致静电荷的产生，那么从控制直接原因入手，采取各种手段消除静电荷的积累，就可以避免产生静电火花放电，从而避免火灾爆炸事故的发生。液体依据其运动形态的不同，产生静电的大小也不相同，见表1。液体在流送、注入、充填的过程中，产生静电的可能性居首位，而对于可燃、易燃液体，其装卸就是这几种状态的混合，那么，在装卸过程中设法导走静电荷，装卸安全可靠性将大大提高。表1 液体产生静电大小运动形态表 见表| 产生静电大小 | 大 → 小 |
| 大↓小 | 流送 | 注入 | 充填 | 倒换 | 滴流 |
| 搅拌 | 吸出 | 洗涤 | 飞溅 | 喷射 |
| 摇晃 | 混入杂质 | 混入水珠 | | |
装卸易燃、可燃液体过程中的静电防护——汽车槽车和装卸管线的静电防护1、采取可靠的接地，必须使用导电鹤管和软管进行易燃、可燃液体装卸，并利用专用夹子将槽车与鹤管或软管互相连接，再将槽车可靠接地（不可使用槽车接地带代替可靠接地），以保证将积累的静电荷导入大地。接地时注意，槽车装车先开盖再接地，装完后先封盖再拆卸接地线。2、槽车装卸时应控制可燃、易燃液体处于安全流速范围内，减少液体飞溅，且满足关系式：VD≤0.5式中：V--可燃、易燃液体在鹤管或软管内的流速，m/s；D--鹤管或软管内直径，m。若装卸时无法满足关系式，必须停止装卸，调整流速或更换装卸管线。3、装车时鹤管伸入槽车底部，距车底部不大于200mm；4、装车完毕要静止2min以上方可进行提升鹤管、拆除接地线等其他工作。5、装卸易燃、可燃液体前，必须检查槽车内部，不应有未接地的漂浮物。6、若采用静电消除器，应尽量装设在靠近管道出口处。7、装卸区域的管道、设备支架、栈台等要可靠接地，在装卸区域入口处要有可释放人体静电的接地扶手。8、卸车软管必须为导电软管或内壁为金属丝网的橡胶管，接地时能做到静电导通。装卸易燃、可燃液体过程中的静电防护——装卸环境静电消除1、保持装卸区域周围环境相对湿度在60%～70%范围内。2、装卸区应尽量敞开，若为封闭区，要安装通风装置，及时排除爆炸性混合物，使其浓度不超过爆炸下限。3、要有专用装卸栈台。免责声明：本网部分内容来自互联网媒体、机构或其他网站的信息转载以及网友自行发布，并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。本网所有信息仅供参考，不做交易和服务的根据。本网内容如有侵权或其它问题请及时告之，本网将及时修改或删除。凡以任何方式登录本网站或直接、间接使用本网站资料者，视为自愿接受本网站声明的约束。
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