一、前言
框架桥涵是解决道路交叉问题的适用方式之一, 在各新建铁路中被越来越多的应用，一般针对特殊的地质，例如软土，由于其具有压缩性高.透水性差.抗剪强度低.触变性的特点，因此主要采用的是框架结构形式，由于一般所处的地基环境情况复杂，桥涵基坑开挖深度较深，施工难度相当大，为保证施工质量的安全可靠，必须要提高施工工艺的技术，加强质量控制，严格质量检测。
二、框架桥涵的施工工艺
　　框架涵施工顺序为：基坑开挖 → 基底处理垫层施工 → 涵身基础施工 → 中间节施工→ 端墙基础施工 → 翼墙施工 → 防水施工 → 附属工程。
1.基坑开挖
　　 基坑开挖采用1：0.3放边坡，开挖时若发现基槽有坍塌现象，应加大坡比至1：0.5，基坑上坡脚3m范围内严禁堆土及放置重型设备。若基槽仍不稳定与工地主管联系，基坑内有水时，应在坑底四周设置排水沟，并在适当位置设置集水坑，采用用泵抽水的方法排水，保证基坑内无水。基坑开挖完毕后应立即设置防护栏并设置标识牌挂于醒目位置。
　　基坑开挖注意事项：做好轴线控制点及临时水准点的布设工作，复核其夹角.高程是否准确。基坑开挖前先挖探沟，明确地下障碍物后方可施工。若发现地下有光缆.电缆.油.水管等，应及时与管理人员联系，与设备管理单位协商线缆防护措施，做好防护工作后方可施工。确定好弃土位置和基坑内水排放位置，提前准备防.排水设施。
2.垫层及基础混凝土施工
　　 先在桩顶上铺厚粗砂垫层（根据设计要求），铺垫平整压路机碾压密实或平板震动夯夯实。根据施工图纸测设垫层模板位置，用组合钢模或竹胶板木模做边模，然后浇筑混凝土垫层（根据设计要求设置分隔缝，分仓跳开浇筑）。浇筑前认真检查模板尺寸.刚度.稳定性；将基础标高引到模板上，并做好标记，作为浇筑混凝土时的标志；浇筑前检查混凝土的塌落度；当发现混凝土离析时应立即停止浇筑，并废弃该车混凝土；采用捣棒分层振捣，以混凝土不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度，防止出现蜂窝.麻面；当浇筑达到设计标高时，采用人工将基础顶面抹平但不留光面。当混凝土强度未达到设计值以前，不得在其表面来往行走或架设上层结构用的支撑和模板等设施。采用回弹仪检测混凝土强度或到试验室做同条件混凝土试块抗压强度试验检测混凝土强度，达到设计强度75﹪方可拆模。
3.模板及支架安装
为达到框架混凝土外观质量美观，模板的制作安装质量是关键，因为混凝土的平整度.光洁度.色差度都与模板直接相关。模板采用单块大平面组合钢模板，对于跨度大的框架桥顶板采用高质量的竹胶合板做模板，框架桥涵上下倒角(梗肋)部位采用定型钢模。对使用的钢模板应具有足够的强度和刚度，如有翘曲变形，应进行修整，仔细打磨抛光，清理干净，均匀涂刷脱模剂。采用竹胶合板时，宜使用专业切割机裁割，防止出现毛边.破茬，以免竹胶合板遇水变形。模板接缝处理目前较常用的就是在缝隙处压海绵胶条或橡胶条，缝隙细小的可用玻璃胶
或腻子直接密封。
　4.拆模与养生
　　混凝土拆模时的强度应符合施工图要求，做同条件混凝土试块抗压强度试验，拆侧模时砼须达到设计强度的75﹪，顶板砼强度达100%时方可拆模。拆模后的混凝土结构，应在混凝土达到100%的施工图标示强度后，方可承受全部荷载。
为使混凝土后期强度的增长，防止混凝土裂缝的产生，保证混凝土的耐久性能，必须加强对混凝土的养护工作。框架桥涵采用自然养护，用湿润的土工布将外露混凝土和模板表面覆盖严密，并安排专人进行洒水养生，始终保持混凝土面湿润，防止混凝土表面失水形成早期裂纹。拆模后，先用土工布包裹墙面，再用塑料薄膜封包，利用混凝土自身水化热蒸汽进行养护。