当前，我段管内卸车作业较多，特别是汤林线，近期卸车作业频繁，卸车作业量大，作业人员多，安全工作尤为重要。为此，段特制定卸车作业安全控制措施，要求各车间、工区在班前班后会组织人员进行记名学习，切实保证卸车安全。
        一、加强卸车前安全风险控制：
        1.确定卸车负责人：卸车负责人对整个卸车过程中的行车及人身安全负责。利用敞车途中卸碎石、土毛子、块石等作业时，1～2车由车间主任（副主任）、3～5车由指导主任、5车以上由副段长担任卸车负责人。其它线上装卸作业必须有车间副主任及以上人员现场跟班作业。
        2.确定卸车人员数量：卸块石、土毛子、碎石、沙子每车不少于7人，每车必须指定专人负责。雇用临时工卸车时，每车必须安排一名责任心强、有经验的职工负责。
        3.确定防控项点直接责任人：一是在工区早班会上，要针对当日卸车项目由工长对参与卸车人员进行劳动安全教育。做好卸车作业安全预想防控，对当日卸车作业上下工走行、上下车辆、车辆移动、下道避车等防控项点确定直接责任人、互控责任人和管理责任人，明确自控、互控的要点。二是在现场卸车负责人要针对当日卸车特点、卸车环境等对参加卸车人员进行劳动安全教育。按照卸车计划明确各车负责人、质量监督员、现场防护员等参加卸车人员各自的职责，提醒参加卸车人员随时注意上车、下车、打开车门、放下车门、必须统一指挥，逐个确认；本车卸车人员处在安全位置及本车周围无人，才能发布放下车门命令。
        三、加强卸车过程中安全风险控制
        1．人员上车时不能在车下向车上扔工具，列车走行时，人员站稳扶牢，不准坐在车帮上和车辆连接部位。
        2．列车在未到达卸车地点前，不得提前打开车门。
        3．参加卸车人员不准在两线间及车辆联接处下车，没有接到卸车负责人打开车门命令时，不准提前打开车门。
        4．打开车门前各车负责人组织车上人员闪开车门位置，打开车门时必须顺序依次打开，或中间依次向两端顺序打开。打开车门时，禁止车上人员用铁锹或石渣叉向上提拉车门。
        5．打车门人员打车门前要观察脚下是否有障碍物，防止打开车门后有路料落下躲闭不及。车门打开后，车下挂绳人员要注意车上散落的路料，在车上负责挂环人员必须把小门上的两个挂环全部挂稳、挂牢。
        6．打开大门时，要防止大门撞碰两侧的小门造成小门滑落伤人；此时车上人员也不要站在大门附近的路料上，防止跌落到车下；卸车过程中上下车人员、来回经过的人员，也要特别注意不要倚、靠大门。
        7．卸车时要随时清理不牢固的路料， 防止塌落伤人。
        8. 卸车负责人和各车负责人必须始终保持联系畅通，当所有联系中断时，必须停止卸车，立即清理道沿。
        9．各车在接到卸车负责人停止卸车命令后，要立即下车清理道沿，确保路料不侵入限界。
        10．每次移动车辆时，各车负责人要及时组织清理车上偏载路料，禁止边走边卸。同时在移动车辆前检查联接处的车钩、折角塞门手柄位置及有无闲杂人员，发现问题立即通知卸车负责人。
        11. 卸车负责人卸车时，需提前确认卸车范围内的电缆管线位置，检查卸车地段有无外露缆线，对外露管线要采取相应的防护措施，防止砸断缆线。
        三、加强卸车完毕后安全风险控制：
        1．路料全部卸完后，各车负责人必须确认车下无人时才能关门，车门全部关上后，立即组织人员捆绑。卸车负责人、指导主任、安全质量监督员必须确认路料不侵入限界、车门全部捆好、小门下划必须全部划好，车辆连接处无问题，方可发车。
        2．区间折返时，最前端的领车人要随时注意线路前方的各方面情况，注意了望进站引导信号，随时通知机车上领车人员通报司机，进站前要特别注意进路是否正确。
        四．其他安全风险控制措施
        1.对用五彩布铺底和四周围的车辆，卸车时要加强安全控制。一是卸车时，必须在停车时安排专人负责在车门处用铁锹将五彩布划开，划开前要确认车门挂钩处于牢固安全状态，否则严禁在车门下作业。二是在车下划开五彩布人员要观察脚下是否有障碍物，防止五彩布划开后有路料落下车下人员被砸。三是必须在车辆处于静止状态时，处理残留在车外的彩条布。四是在车内处理彩条布时，作业人员应站稳，防止滑倒摔伤或跌落到车下。
        2. 严格执行《安规》及《工务路用列车卸车作业安全管理办法》相关规定。
        **工务段