去年9月底，动力煤期货挂牌上市，基准价520元/吨，上市后涨势一片。大型煤炭企业喜形于色，大呼出乎意料。一位煤企负责人直言道，原来预计2014年5月份的将在450元/吨，没有想到上涨如此好。
回头看，在期货市场取经之后，大型煤炭企业在现货市场搞出了2个月的“不正常”上涨。随后，价格一路下滑，煤炭企业不得不在整个煤炭行业全面产能过剩的情况下，通过降价抢占市场份额。
自2月末神华集团大幅下调3月煤炭销售价格之后，中煤、同煤、伊泰等大集团纷纷跟进。目的只有一个，即保住客户、保住市场。中煤集团在3月1日紧急召开销售会议出台对策，之后便出台了3月份客户优惠政策，基本跟随神华调价政策，暂不考虑年度合同数量，都按10元/吨优惠。随后，中煤集团还出台了一个港口煤炭周度挂牌价格，加大促销力度。
之后，同煤集团也出台3月份煤炭销售政策，在前期降级基础上继续降价，同时下调铁路直达煤价格。伊泰集团一直紧跟神华调价策略，其大部分矿即使生产也没有开足马力，都是以销定产5500卡215元/吨，比春节前降了50元。
截至3月7日，代表港5500大卡煤离岸价格的CCI1指数为525元/吨，较上周同期下跌12元，跌幅2.23%。而3月5日公布的节后第二期环渤海动力煤价格指数（BSPI）报548元/吨，较上期下跌11元，跌幅1.97%。
大型煤炭集团连续降价措施，重创了环渤海地区各品种动力煤的交易价格。在煤企降价抢占市场份额情况下，电厂观望情绪反而加重。目前，电厂动力煤库存普遍居于高位，华东基本维持在70%，华南福建、广东地区电厂负荷也有70%-80%的水平。这也是当前沿海煤炭市场为数不多的利好信息。
来自沿海六大电厂的数据显示，3月1日-3月7日，六大电厂（浙电、上电、粤电、国电、大唐、华能）平均库存总量为1252.87万吨，较上周同期减少58.01万吨，降幅4.42%。平均日耗总量为70.67万吨，较上周同期增加0.97万吨，增幅1.39%。六大电厂电煤库存平均可用天数17.74天，较上期减少1.07天。
国内动力煤价格的下滑，使得进口煤价格优势趋无。截至3月7日，5500大卡澳洲进口煤不含税格在75.50美金，折合人民币到岸含税价格在540.61元。而秦皇岛同样煤炭报价525元，秦皇岛港到42.8元/吨，到广州港5500大卡内贸煤到岸价567.8元，二者之间价差在27.19元/吨。
进口煤优势尽失，多数贸易商损失惨重。据海关总署数据，2月份，中国进口煤及褐煤总量2282万吨，环比减少1309万吨，降幅36.4%。同比减少48万吨，降幅2.06%。2月份之后进口煤数量将大幅下降。
分析师王旭烽认为，3月中下旬动力煤市场才能出现企稳行情。4月份是较为平衡市场，大秦线检修和进口煤数量减少对沿海市场较为利好。但采暖期结束、港口库存居高不下和南方丰水期到来对动力煤市场都是利空。
