从央视报道来看，这些煤检站不仅没有成为制约非法挖煤的关卡，反而是在纵容非法挖煤—煤检站收取黑钱之后放行拉煤的黑车。不仅如此，这些煤检站还在私下买卖煤炭销售票。显然，《山西省煤炭销售票使用管理办法》在这里沦为摆设，而获益者则是非法采挖者、运输者尤其是煤检站。

    对此现象 ，有三个问题值得追问：其一，谁给了这些煤检站收黑钱放黑车的机会？这些煤检站的上级部门应该是当地煤炭管理局，再往上追问应该是有关县、市人民政府。试问，这些上级部门、地方政府对部分煤检站“黑吃黑”现象是否知情？

    其二，这些地方的非法挖煤究竟有多严重？部分煤检站收黑钱放黑车以及买卖煤炭销售票，显然只是煤炭非法开采的一个缩影。当地究竟有多少小煤矿在非法开采，非法开采了多少煤炭，开采者获取了多少非法收入，对环境造成了怎样的污染、破坏？

    其三，煤检站获得的巨额黑金究竟有多少，最终流向哪里？据央视记者观察，一个煤检站一个小时就收了将近50万元，而据拉煤司机透露，这种现象已经有几年了。毫无疑问，收取的现金数额巨大。尽管有关负责人口口声声说罚款上交财政，但却不给司机罚单。

    值得注意的是，据司机反映，这样的煤检站在山西不止是大同有 ，也不止是一家两家。可见，煤炭大省山西近年来虽然在治理方面出台了不少措施，但非法开采、非法销售等问题仍然很严重，设立煤检站是否是有效的治理措施值得商榷。即便设立煤检站很有必要，但能否有效监督煤检站值得怀疑。

    在笔者看来，应该像治理矿难一样治理煤检站“黑吃黑”等问题。因煤检站没有对非法采挖发挥应有的制约作用，就是在纵容非法采挖，也给矿难埋下了安全隐患。因此，必须彻查、严惩、斩断收黑钱放黑车的黑手。