自上周三下午开始，港口动力煤市场情绪开始转弱，卖方报价随之回调，但时至今日，市场价格并未出现大幅走低的趋势，卖方报价仍然比较坚挺，跌幅有限，但下游采购意愿平平，实际成交仍然较少。

据了解，目前市场上主流报价中，5500大卡报1120元/吨-1160元/吨，5000大卡报940元/吨-990元/吨，4500大卡报830元/吨-880元/吨。

数据显示，目前市场上的报价跨度很大，往常发热量相同的煤种区间差异约为10元/吨-30元/吨的样子，现如今扩大到了50元/吨。

由此可见，从卖方的角度来看，虽然整体挺价较为明显，但也有部分出货意愿较高的情况存在，毕竟价格低的商谈余地较大，也更容易达成意向，成交出货。

有贸易商表示，近期行情变化太快，而且波动幅度较大，也是成交稀少的原因之一。往往会出现前一天的成交价，对于后一天到的货来说可能就已经亏损了，因此贸易商观望的也不少，报价可能比较随意。

从下游来看，尽管电厂日耗不差，但市场采购稀少，而且还价偏低，成交难度较大。非电采购表现也较为一般，在煤价高企之下，基本都维持用一单买一单的节奏，支撑力度同样有限。

因此，港口动力煤市场周一较为安静，买卖积极性都不高，市场僵持明显，成交稀少，市场较为稳定，暂时看不到明显的下跌趋势，短期内或仍然以震荡为主。

早前的反弹之所以未能持续，说白了还是因为价格的趋势性涨跌最终还是的落到供需关系上，仅仅依靠突发情况带来的情绪是难以支撑进一步发展的。

总的来看，近期水泥、化工价格的上涨确实会带来一部分采购需求，但行业开工率仍然不够理想，需求释放有限，难以对动力煤价格带来明显的趋势性支撑。而市场份额更大的电煤则随着气温的回升，供暖需求也将陆续结束，整体日耗会呈季节性回落。

同时，环渤海港口存煤虽有回落，但仍在高位，对煤价的压制作用仍存。而进口煤维持一定价差优势，前期采购的澳煤会在三月中旬陆续到货，对国内市场带来一定冲击。

此外，供应点虽然存在一定的收紧，但在保供政策的延续下，整体减量有限，而且产量对市场的影响是有滞后性的，叠加储备量的缓冲，基本可以抵消这部分不利影响。