1、设计依据
        巷道斜长：L=208m (根据技术科图纸提供数据测量计算所得)
        巷道最大倾角：β=10°(根据技术科图纸提供数据计算所得)
        矿车阻力系数：f1=0.015
        钢丝绳在运行中的阻力系数：f2=0.35
        矿车自身重量为：m0=600kg
        最大件重量约为：m=1700kg
        选用15.5mm钢丝绳
        钢丝绳型号为：6×19+Fcφ15.5
        钢丝绳单位质量：q =0.85kg/m
        破断拉力总和为：Qp=152000N
        斜巷提升钢丝绳安全系数Ma，不小于6.5
         2、提升最大静张力F为：
        F=（m+m0）（sinβ+f1cosβ）×g+p×L（sinβ+f2cosβ）×g
         =（1700+600）×（sin10°+0.015×cos10°）×9.8+ 0.85 ×208（sin10°+0.35×cos10°）×9.8
        =（1700+600）×（0.54402+0.015×0.83907）×9.8+ 1.2187 ×208（0.54402+0.35×0.83907）×9.8
        = 2300×0.5566×9.8+243.74×0.8377×9.8
        =12545.67+2081
        =14626.77N
        ≈14.63kN
       
        3、钢丝绳安全系数验算：
        ma=Qp/F
        =152000N /14626.77N
        =10.392
        ≈10.392＞6.5
        所以钢丝绳选用合格。
        4、提升此物件最大牵引力为14.63 kN，现有JD-1.6型绞车牵引力为16kN，满足提升要求。
        根据提升最大静张力F，钢丝绳安全系数验算：
        选用JD-1.6型绞车提升满足要求。
        安全技术措施
        1、绞车司机、信号把钩工必须经过培训考试合格并持证上岗，严格执行操作规程及岗位责任制。
        2、所有安全设施如挡车吊梁、阻车器等设施要保持齐全完好并正常使用，钢丝绳、钩头、保险绳完好，无弯折、硬伤、打结和严重锈蚀现象，断丝不超限。无严重咬绳，缠绕绳长不超过绞车允许容绳量，绳径符合要求，保险绳应与主绳直径相同，并连接可靠。松绳时，滚筒上余绳不得少于3圈。声光信号清晰、灵敏、准确。闸带必须完整无断裂，磨损余量不得小于4mm；铆钉不得磨闸轮，闸轮磨损不大于2mm，表面光洁平滑，无明显沟痕，无油泥，各部螺栓、销、轴、拉杆螺栓、限位螺栓完整齐全，无弯曲、变形。施闸后，闸把位置在水平线以上20~40°时即应闸死，闸把位置严禁低于水平线（小绞车的工作行程不得超过全行程的2/3~4/5，此位即应闸死）。
        3、绞车使用前先空转，检查保险闸与离合器是否可靠，传动装置有无异常，发现问题及时处理。
        4、严格执行“行车不行人，行人不行车”制度，即上下口的信号把钩工在确认无行人后方可发出开车信号。在运输的过程中绞车司机、信号把钩工必须站在安全地点，在发出开车信号后由把钩工进行警戒，严禁行人通行。提升车辆时，严禁过卷或停车不到位。
        5、所装物料要重心居中，运送物料，必须捆绑牢固。严禁超宽、超高、超长。严禁超载、超挂车辆。严禁放飞车，提、放车时人员不得在绞车运行范围内逗留。
        6、提升重物体时必须与绞车所允许的提升载荷相符。注意绞车运行情况，发现下列情况时必须立即停车，采取措施，待处理好后方可运行。
        （1）有异常声响、异味、异状。
        （2）钢丝绳有异常跳动，负载突然增大或突然松弛。
        （3）压柱松动，电机有异常，有严重咬绳。
        （4）突然断电或有其他险情时。
        7、信号把钩工操作顺序。
        （1）运行前：连接链环→挂钩头→挂保险绳→发开车信号。停车后：摘保险绳→摘钩头。
        （2）每次挂钩完毕后必须认真检查牵引车数、各车的连接和装载情况；开车后信号把钩工要目送车辆运行并正常使用挡车设施，发现异常时要立即发出紧急停车信号。
        （3）牵引车数量超过规定、连接不良、装载物料超高、超宽或偏载严重有翻车危险时，严禁发出开车信号。
        （4）摘挂钩时严禁站在道心，严禁头部和身体伸入两车之间进行操作。要站在轨道外侧进行摘挂钩且距外侧轨道0.2m左右。
        （5）在单道操作时一般应站在人行道侧进行摘挂钩。
        （6）严禁摘跑钩。
        8、绞车司机开车前应认真检查工作地点的顶、帮支护的完好情况。压、戗柱及地锚应齐全、牢固、可靠，无松动、变形、变位。绞车最突出部位距轨道外侧不得小于0.5m。绞车及绞车信号完好，并做到“四不开”，即信号不清不开、听不准信号不开、发信号没有回应不开、无把钩人员不开。
        9、使用好保险绳及安全设施，所提大件设备封车必须用标准绳套、链条等封实、封牢，运送大件时封车不少于两道。
        10、绞车司机在绞车运行中严禁两个闸把同时松开或按下，注意力必须高度集中，严禁一手开车一手处理钢丝绳。
        11、处理车辆掉道和复轨安全技术措施
        （1）车辆掉道时，信号工必须立即向司机发出停车信号，同时要及时向调度室汇报具体情况，包括掉道地点、矿车类型、掉道时间。
        （2）在斜巷内处理掉道车辆时，钢丝绳要保持适度拉紧状态，绞车司机必须断电停车，车辆下方严禁站人，严禁脱钩处理掉道车辆，严禁用主提升绳生拉硬拽。车辆上道需上提时，必须确认前后人员撤离到安全地点后方可发信号。司机在接到并确认信号准确后方可提车。
        （3）严禁使用小绞车生拉硬拽进行复轨，必须使用专用复轨工具或采用人工复轨方式。
        （4）作业人员处理掉道车时，先上前轮再上后轮。严禁用绞车硬拉，处理掉道车期间，工作人员严禁站在掉道车辆的下方，且其下方严禁人工作或行走。
        （5）现场施工负责人要结合现场实际情况，用起道器或千斤顶、手拉葫芦等进行复轨。用起道器或千斤顶复轨时必须用木块将车辆下方垫实，方可用Φ60mm以上的钢管或1.6×0.1×0.1m以上的方木做杠杆从车辆碰头的侧方向轨道处推动（此方法适用前轮掉道离轨道不远的情况下），也可用两个起道器处理，一个抬高，一个推动（后面垫相应的方木等防滑材料），除使用起道器人员和杠杆人员都要远离掉道车辆，使用起道器人员和杠杆人员也必须站在车辆上道的反方位置，使用起道器推车辆的时候，工作人员也要防止方木和起道器掉下。用手拉葫芦处理车辆掉道，由现场施工负责人，结合现场的实际情况，确定手拉葫芦及起吊点进行处理。
        （6）处理车辆掉道或复轨时，现场施工负责人必须是班长或者跟班队长。
        12、用绞车在底抽巷进行反拉时，必须使用5T以上导向滑轮，且导向轮应安设牢固，操作人员必须站在支护完好，无崩绳、崩柱、甩绳、断绳抽人等危险的安全地点，并指定专人观察顶板和导向滑轮的稳固情况。
        13、绞车司机离开绞车时必须切断电源，将开关停电闭锁，并清理绞车附近的物料和杂物，将绞车保险绳及钩头挂好。
        14、车辆挂钩后，绞车司机严禁离开工作岗位，严禁在坡道上停车。
        15、斜巷卸车时，绞车司机闸把要刹实且不得离开工作岗位，信号把钩工不得摘钩头，车辆下方必须打好阻车器，车辆倾斜下方严禁有人。
        16、运输物料时，禁止任何人跟车，防止发生意外。
        其他未尽事宜严格按照《煤矿安全规程》及《11702底抽巷作业规程》中有关规定执行。