现针对该病害我单位将尽快予以修补，避免路面坑槽进一步扩大。我彻底消除路面坑槽带来的安全隐患和社会影响。具体修补方案如下：
一、病害原因分析：
其主要原因是由于局部面层成型不好，雨水由沥青路面空隙或中分带渗入，停留在基层表面上，在行车荷载反复作用下动水冲刷半刚性基层的细料并逐渐形成灰浆，使沥青面层与基层脱开，灰浆被行车荷载挤压，通过面层裂缝或空隙唧到表面。在产生唧浆的位置，沥青面层产生网裂，接着一些碎裂的小块面层或基层材料被车轮带走，而逐步形成坑洞，并不断的扩大，最后形成坑槽。
二、维修计划
根据天气情况，6月11日之后天气逐渐转晴，为此我单位计划
2016年6月12日开始维修，6月30日前完成。在2016年6月7日前做好坑槽的临时修补，从而保障车辆通行安全。
三、维修方案
1、施工准备
人员：施工技术人员2名、工人6名、驾驶员5名。
机械：18t压路机1台、小型压路机1台、切割机1台、破碎挖机1台、运输车2台、吹风机1台等。
安全设施：引导标牌12块、限速标牌8块、警示牌8块、反光锥桶80个、反光衣15套。
2、施工工艺
根据路面坑槽范围、深度及下层损坏情况，确定维修方案。
主要分两种：
第一种：仅沥青面层破损的，按"圆坑方补、适当放大、各层错开"的原则。首先根据坑槽大小在面层上划出修补范围线（周边放大1～2m），对上面层进行切割、铲除，再依次对中下面层切割挖除（每层错开50cm）。清理完后用吹风机把切割出来的杂物吹干净。然后在干净的槽底、槽壁上刷一层粘结沥青，随即将拌和好的沥青混合料分层填入槽内，用耙子、铁锨将其摊铺均匀，坑槽边缘填入细料。整平后，将坑槽边缘周围的废料清除干净后，开始碾压。在碾压的同时注意边缘处是否多料或缺料，多料应及时清除，缺料应及时增加。按此方法依次回填至上面层，最后在上面层新老接缝片采用沥青灌缝。
第二种：水稳层已损坏的，参照第一种方法采用破碎式挖机依次挖至路床顶面，视路床情况酌情考虑继续向下处理的深度（路床挖除部分采用C25混凝土回填）。考虑到坑槽较小，压路机无法碾压或碾压不到边，挖除的水稳也采用C25混凝土回填。待混凝土强度达到90%后，对新浇板块四周采用防裂贴处理，从而防止裂缝向上向层反射，并起防水作用。
沥青面层施工按照采用第一种方法依次进行。
3、施工安全措施
为保证道路安全通行，修补时两个车道错开施工，先修补超车道的坑槽，再施工行车道。在施工过程中严格按照《公路养护安全作业规程JTG H30-2015》相关要求进行施工作业。施工时主要采取以下安全措施：
①、所有现场作业人员必须戴安全帽、着反光衣。
②、采取半幅分车道封闭施工，主要采用安全标牌、锥桶进行临时封闭、限行。交通标志的摆放包括上行警告区、缓冲区、作业区、下游过渡区。
警告区：在作业区上游500米处，设置"限速40"与"前方500米施工"的标牌。
上游缓冲区：在距作业区上游200米处，设置向左（或向右）改道标牌及施工警告灯。
作业区：设置红白相间的锥桶、通行箭头标志、施工警告灯。锥桶间距为5米，长度不少于50米。
下游过渡区：下行区采用锥桶过渡，并设置解除限速的标志。
③、安排专人指挥、疏导交通及夜间值守。
④、施工机械设备不作业时，停放在路面以外区域。
⑤、施工结束后做好现场的清理工作。
中国四冶亚行贷款项目S105三标项目部
2016年6月2日