从目前的情况来看，无论是实现2022年新能源汽车200万辆的销售目标，还是2022年260Wh/kg的能量密度目标，都与动力电池的产能和创新有关。因此，动力电池将成为未来新能源汽车行业的焦点。
& ldquo动力电池作为电动汽车的心脏，是新能源汽车产业发展的关键。新能源汽车能走多远，最终取决于动力电池能走多远。& rdquo9月26日在京举行的中国汽车动力电池产业创新联盟2017年年会上，工信部副部长新强调。
同时，他提到，在一系列政策措施的支持和各方努力下，我国动力电池发展取得了显著成绩。一是动力电池行业规模和出货量保持世界领先，支撑新能源汽车蓬勃发展；二是动力电池的技术进步和成本降低，促进了整车性能和竞争力的提升；第三，动力电池产业生态健康发展，国际竞争优势逐步构建。
然而，虽然我们国家在动力电池行业取得了很多突破，但仍然有很多问题需要解决，比如整个行业的安全性。根据之前发布的技术路线，未来几年国产动力电池的技术路线会更加偏向三元，而三元电池的安全性有待提高也是众所周知的。因此，新首先提到，在未来动力电池的发展中，首先要继续关注安全问题，不断完善安全体系。要继续强化企业各方面的质量责任，确保材料、电池、电池组和整车的安全生产和使用，不断提高高能量密度电池系统的可靠性、稳定性和安全性。
其次，要在技术上实现革命性突破，为新能源汽车发展提供支撑。要加快锂电池升级项目研制进程，实现单体每公斤350瓦时、系统每公斤260瓦时的突破；三是全产业链协同创新，加快建立产业创新体系，加快突破材料、电池、系统集成、工艺装备等环节的关键技术瓶颈。
四是加强循环经济研究，推进循环体系建设。要从产品设计、制造技术和装备等方面考虑梯级利用和循环利用，研究并试点商业化梯级利用的可行性；第五，加强行业的规范管理，充分发挥市场主体的积极性，把后续行业管理的重点放在事中事后监管上。同时，新郭斌强调，动力电池创新联盟下一步要做好五项工作:一是充分发挥服务作用，加强行业信息统计和信息服务，搭建创新联盟行业信息平台，及时反映企业实际诉求；二是做政府部门的工作人员和助手。
第三，搭建协同发展的交流平台，紧密连接上下游产业，整合产业优势资源；四是加强国际合作协调和人才培养，加强共性技术和试验的国际交流与合作，加快培养一批具有国际领先水平的专家和学术带头人；第五，发挥行业引导和规范作用；研究完善行业发展管理规范。
