长江南京以下12.5米深水航道一期工程日前在这里交工验收，长江干线太仓至南通段12.5米深水航道进入试运行阶段。今后，5万吨级海轮可以从长江口直达南通港，10万吨级及以上海轮也可乘潮抵达。

　　“这是长江黄金水道建设取得的又一个重大进展，将为长江经济带建设提供新的强大动力。”交通运输部总工程师徐光表示，据估算，长江南京以下12.5米深水航道建成后，航道通过能力增加50%以上；船舶大型化后，每年可减少燃油消耗21.6万吨，减少碳排放量65万吨。

　　“这是一项世界级水运工程。”中交上海航道勘道设计研究院院长周海说，“工程在实践中创新，在创新中实践。在高滩铺排、抛石、水下基础整平、大型结构安装等方面开展了大量科技创新，相关技术已达到世界一流。”

　　江苏省交通运输厅副厅长王昌保说，以南通港为例，一期工程建成后，海进江到南通平均每吨货物可节省运输中转成本约9.8元。

　　据了解，长江南京以下12.5米深水航道工程是我国“十二五”期间投入最大、技术最复杂的内河水运工程。工程的建设目的是使12.5米深水航道从太仓上延至南京。一期工程整治河段自太仓荡茜闸到南通天生港区，全长约56公里。二期工程整治河段自南通天生港区到南京新生圩港区，全长约224公里。三期工程将改善航道条件，保障南京以下深水航道稳定运行。