本报记者 龚梦泽

　　临近岁末，汽车之家空间站正式完成了2023年对全国20座城市的线下布局，实现了对品牌、业务和门店的全方位战略升级。作为该战略重要项目之一，汽车之家空间站第20家门店——北京站正式落户北京汽车博物馆。

　　汽车之家高级副总裁兼天天拍车董事长杨嵩表示，一年来汽车之家空间站持续加速线下布局，同时在市场广度与下沉深度上发力。除了北京、上海、广州等一线城市外，还进驻了昆明、贵阳、海口等二线城市，同时也深耕了四川乐山、广州肇庆等地级市场。通过持续拓展布局范围，为持续变化的汽车消费市场挖掘新的机遇。

　　完成20城线下部署

　　作为汽车之家首创的新能源汽车线下体验中心，汽车之家空间站会为消费者带来哪些创新体验？相比起其他销售模式，它又能为业界带来哪些新变化？

　　杨嵩告诉记者，汽车之家空间站在不同城市布局战略是有差异的。在一二线城市，大部分的主机厂商自己就具备交付能力。但在更下沉的城市，当地基础销量不够时建店亏钱成为最大问题。而空间站作为一个多品牌的集合店，可以在三四线城市起到帮助主机厂降本、下沉的作用。

　　“汽车之家空间站的定位是连接消费者和主机厂，在主机厂拥有完整销售网络的一二线城市，在消费者完成下单后我们会把订单转交给这个品牌在所在城市的门店，品牌门店负责后面的交车，售后维修保养。”杨嵩表示，此外，汽车之家空间站在三四线城市还会加强订单交付能力和二手车方面的服务。很多地级市还没有像花乡这样的很成熟的二手车交易市场，它的交易存在买卖双方的信息不对称和不信任等问题，汽车之家空间站的出现能够规范当地二手车市场。

　　《证券日报》记者注意到，汽车之家空间站的意义不仅在于链接主机厂、经销商和消费者，更在于不断拓宽边界，融通更广泛生态圈的资源，助力汽车行业的创新发展。

　　据悉，汽车之家正式与北京汽车博物馆达成战略合作，提出双方将共同推动汽车文化的传播和汽车产业的正向发展，明确将在北京汽车博物馆一层建设北京首个汽车之家空间站。此次战略合作是一个良好的契机，双方在文化、科普、新技术等方面可以实现优势互补、协同发展，汽车之家副总裁周游表示。

　　周游认为，汽车之家空间站的新零售业态模式，依赖于汽车之家品牌号召力、线下线索优势以及深厚数据积累三大层面，代表着汽车消费产业可能的未来发展方向。“其实新零售对汽车之家来说也是全新的挑战，我们需要考虑包括消费者喜不喜欢汽车之家，投资者愿不愿意选择汽车之家，我们能否达到经济上的盈亏平衡甚至最后有盈利等等。但目前来看，汽车之家门店的月运营数据是行业平均汽车经销商门店月销售量的5倍至10倍。汽车之家的模式得到了市场的验证和投资人的认同。”

　　据杨嵩介绍，汽车之家空间站将在全国范围内继续扩大布局，计划在2024年末完成50城线下布局，2025年末完成100城线下布局。未来，汽车之家空间站还计划进一步探索出海业务，助力国内主机厂商迈向出海的第一步。

　　新能源及二手车市场潜力巨大

　　今年以来，国内汽车消费持续回暖，汽车产销增长势头良好，新能源汽车表现尤其亮眼。中国汽车工业协会统计数据显示，今年1月份-10月份，汽车产销分别为2401.6万辆和2396.7万辆，同比增长8%和9.1%。其中，新能源汽车产销分别完成735.2万辆和728万辆，同比分别增长33.9%和37.8%，市场占有率达到30.4%。

　　汽车行业已经成为中国经济最具发展前景的赛道之一。为了抓住行业发展变化带来的机遇，汽车之家正在持续加大新能源汽车和二手车市场领域的业务布局。

　　据汽车之家11月初发布的财务报告显示，汽车之家第三季度总营收19.1亿元，同比增长3.4%；经调整归母净利润为6.04亿元，总营收和净利润均连续五个季度实现同比增长；经调整净利润率达31.7%。第三季度，公司不断拓展与新能源车企的合作，来自新能源品牌的营收同比大幅提升近70%。

　　谈及我国车市的中短期发展预测，周游分析称，中国车市未来将出现三个发展上的变化，一是整体新车销量增长逐渐趋于平缓，其中新能源车将会快速增长；二是国内二手车市场未来有非常好的增长预期；三是中国将从一个快速增长的新车市场逐渐发展成为一个存量为主的市场。

　　“这三个部分既是我们未来用户增长的主要潜力，也是我们未来业绩增长的主要潜力。”周游表示。

　　当被问及新能源二手车的经营情况时，杨嵩表示，中国新能源汽车爆发是从2021年下半年才开始，目前大部分新能源汽车还没有进入二手车阶段。中国燃油车现在市场保有量有2亿多台，接下来“卖油买电”将成为最大的需求。

　　杨嵩告诉记者，在北京空间站斜对面两公里的地方是天天拍车在北京的最大门店，附近是花乡二手市场。“我们选址在这里就有这层考虑，消费者在这里可以很方便地完成卖二手车、买二手车和买新能源车新车三合一的一站式服务体验。”