截止今早，秦皇岛煤炭库存量为622万吨，由于受大雾封航的影响，近几日库存略有回升，发运量也在低水平。大秦铁路检修已进行5日，调入进港量减少明显，但对整个市场的提振作用十分有限，如有下游历史库存过慢致使补库活动延后，至检修后期，秦港库存也仅会在580~590万吨的水平附近。

 

　　上周下水市场略有回暖，秦皇岛港市场煤和长协煤发运共计511.9万吨，比前一周增长26.3万吨，增幅为5%：其中，4500大卡装船19.9万吨，增加1.5万吨；4800大卡装船103.8万吨，增加2万吨；5000大卡装船156.1万吨，增加7.9万吨；5000-5500大卡装船142.5万吨，增加11.4万吨；5500大卡装船61.2万吨，增加5.8万吨；5800大卡装船28.4万吨，减少2.3万吨。

 

　　近期国家对煤炭行业的调整政策较多，取消最惠国税率政策实施时间为本月15日，但由于东盟国家享受协定税率，提供FormA等原产地证明即可，政策仅能影响澳洲、俄罗斯等来源地的进口动力煤，预计对国内下水市场的提振作用有限。

 

　　从国内市场来看，产地煤价已经全面上涨，但是直至目前，下游需求并没有恢复至合理水平，也道出了经济增长和用电颓靡的尴尬，10月下旬，煤价将基本维持目前形势，个别煤种可能受限产存货量不足的原因增加滞船时间，煤价再次有一定幅度的上涨可能会延迟到十一月初。