现货市场方面，南北港口动力煤现货报价持稳，其中秦皇岛港山西产5500大卡动力末煤成交均价报415元/吨，广州港5500大卡神混1号含税库提价报500元/吨。
港口库存情况，上昼夜秦港煤炭进出作业量均有所回升，其中装船发运量56万吨，铁路调进量65万吨，港存进一步攀升至626万吨。曹妃甸港装船发运量上扬至16万吨，铁路调进量滑落至10万吨，库存进一步刷新年内低位至545万吨。截至今晨，京唐港区库存攀升至726万吨。近两周以来，京唐港区存煤不断积压走高，累计增幅接近100万吨，港口库存压力显著增大。
煤耗方面，沿海六大电力集团合计耗煤量滑落至61万吨以下，合计电煤库存进一步下探至1100万吨，存煤可用天数维持在18天以上。尽管当前下游煤 电需求依然偏弱，但由于电煤库存处于绝对低位，低库存将继续支撑电力集团维持一定刚性采购。
海运费有所回升，中国沿海煤炭运价指数报508.06，比上一交易日上涨0.07%。
进入5月，随着下游补库节奏放缓和上游货源供给恢复，沿线港口缺货现象将逐步缓解，库存或再度面临积压走高的风险，同时受工业疲软及节能减排等因素制约，下游整体用电需求依然较差，火电机组负荷率也普遍偏低，并且随着南方地区丰水期的到来，后续煤电需求或将进一步走弱，因此动力煤供需失衡矛盾依然突出，期价短暂反弹后有望重返继续探底之旅。不过鉴于国际原油及相关能源市场价格逐步转暖，动力煤价格不宜过分看空，震荡筑底思路为主。
