消息面上，8月12日23时20分左右，天津港国际物流中心区域内瑞海公司所属危险品仓库（系民营企业）发生爆炸。从目前掌握的消息来看，爆炸对于煤炭堆存没有造成实质影响，对于天津港煤炭装船的不利影响也已经恢复，但是在汽运煤进港方面的影响还将继续。陕西某贸易商表示，最近从陕西到天津港的汽运费价格上涨了8-10元/吨。上涨的主要原因，一是现在买方急于要货，二是从天津周边因为阅兵开始有单双号的限制，路上查的比较紧。由此可见，在此爆炸事故发生前，受管控加强、需求提升和交通管制等方面的综合影响，天津港的汽运煤供给压力已经增大，而此次爆炸事故的发生，可能会进一步对于煤炭进港造成影响，在短期影响天津货的正常发货。
港口库存情况，上昼夜秦港煤炭运输形式进一步降温，其中调出量降至56.7万吨，铁路调降至67.2万吨，秦皇岛港煤炭库存回升10.5万吨至663万吨。曹妃甸港库存309万吨；国投京唐港库存197万吨，回升2万吨。
煤耗方面，六大电力集团沿海电厂合计耗煤小幅回落至62.39万吨，电煤库存降至1263.4万吨，存煤可用天数升至20.25天。
海运费继续调整，中国沿海煤炭运价指数报496.04，较前一交易日下跌0.58%。
8月份，传统旺季用煤高峰已经过半，但是煤价未见提振，受神华中煤降价影响，不仅北方港口煤价出现跌势，南方接卸港煤价也随着下跌。目前来看，未来一周南北方气温大多偏低运行，电厂拉运热情料继续受到抑制，预计动煤价格反弹空间较为有限。因此，我们维持三季报观点，认为煤炭市场整体供需形势仍不太乐观，上游供应端的收缩将继续与下游需求端的疲软抗衡，操作上仍以筑底思路为主。
