消息面上,中国海关总署最新数据显示,1-8月,中国进口动力煤5667万吨,同比下降40.5%。8月份进口动力煤720万吨,同比下降24.4%,环比增长8万吨,增幅1%,创四个月来新高。其中,8月份中国从澳大利亚进口动力煤为371万吨,环比下降28万吨,降幅为7%,创六个月来新低。8月份,中国从印尼进口动力煤238万吨,环比增加28万吨,增长12%,创四个月来新高;印尼出口的动力煤大多为发热量小于4800大卡的次烟煤,低卡低硫,作为低负荷发电燃煤非常合适,较受沿海电厂青睐。
港口库存情况,上昼夜秦港煤炭运输形势大幅升温,其中日均装船发运量72万吨,日均铁路调进量66.5万吨,港存回落6万吨至620万吨。曹妃甸港煤炭进出作业有所好转,库存回升至275万吨。京唐港国投港区库存降至182万吨。
煤耗方面,沿海六大电力集团合计耗煤量在50万吨左右低位徘徊,而合计电煤库存1367.5万吨,存煤可用天数依然达26.76天。
海运费继续调整,中国沿海煤炭运价指数报423.97,较前一交易日下跌1.96%。
综上,虽然为期20天的大秦线秋季检修已确定将于国庆长假后的10月8日后开启,但由于日耗低位、库存偏高,电厂采购规模有限,加之临近月末季初,市场继续观望大企业价格动向,导致部分采购需求进一步放缓。因此,国庆前后动煤期价料仍以震荡筑底思路为主,反弹希望渺茫。