造船是我国近年来发展起来的优势装备产业，在全球拥有较高的话语权和地位。过去一年，船舶行业仍处在深度调整之中，洗牌仍在进行，转型持续推进。江苏作为全国最大的船舶工业大省，保持了位次不降、效益提升的发展态势，对于问题企业也积极妥善地化解。
手持订单可以"吃"三年
江苏省经信委提供的数据显示，2015年全省造船完工量为317艘1657.5万载重吨，同比增长33.8%，占世界市场份额的16.8%，占全国份额的39.6%，体现了造船大省的地位。
值得欣喜的是，经过调整转型，产业发展的集聚度日益提升。该省18家重点造船企业的完工量为251艘，1579.6万载重吨，同比增长32.8%，占到全省总量的95.3%。从地区来看，地处长江沿线的南通、泰州、扬州三大造船基地的完工量为225艘，1280.2万载重吨，同比增长33.6%，占全省的77.2%。
受全球经济影响，造船行业的新增订单出现下滑态势，江苏也未能独善其身。过去一年，全省新承订单量241艘1212.7万载重吨，同比下降44.9%，占世界市场份额的12.3%，占全国份额的38.9%。由此可见，尽管新承接订单总量在下降，但江苏造船行业在全球和全国的份额保持稳定，体现了很强的市场竞争力和行业话语权。
截至目前，江苏船舶行业的手持订单量为930艘，5665.8万载重吨，同比下降18.8%，占世界市场份额的18.9%，占全国份额的46.0%。依照过去一年的完工量，若按理想化的状态，目前的手持订单可以"吃"三年。
从目前的发展态势看，船舶行业的外向型主导特点依然明显。三大造船基地的手持订单量的94.7%为出口，新承接订单中89%也为出口订单。
行业洗牌坚持市场化
在东方重工、明德重工以及正和造船等民营船厂相继在2015年申请破产重整，舟山五洲船舶成为首家破产清算的国有船厂后，江苏舜天船舶成为首家进入破产重整程序的国内上市船企。调整洗牌，造船业需要多用市场化手段。
今年2月17日，舜天船舶公告称，南京市中级人民法院已裁定受理债权人对其进行重整的申请。去年12月22日，中国银行股份有限公司南通崇川支行以不能清偿到期债务、且资产不足为由，向法院提出对舜天船舶进行重整。
舜天船舶于2007年正式成立，总部位于南京，由2003年设立的江苏舜天船舶有限公司改制而成，2011年在深交所挂牌上市。上市不久，伴随着国际船舶市场的持续低迷，舜天船舶陷入了经营危机，在2014年、2015年连续两年亏损。
随着多笔融资款逾期的风险到来，舜天船舶着手开始研究危机处置方案，公司股票和债券自去年8月起停牌至今。舜天船舶预计，去年可能出现49亿到58亿元的净亏损，而2014年的亏损额为18亿元。舜天船舶解释称，航运市场持续萧条、国际船市低位震荡等原因，使得其船舶主业出现了不同程度的交船难甚至船东弃船情况。舜天船舶以干散货船产品等常规船型为主，在造船市场下行时，此类船型最容易受到冲击。
南京中院裁定，舜天船舶已无法清偿到期债务，且现有资产不足以清偿全部债务，符合重整受理条件。目前，舜天船舶的股东方江苏国信集团正在通过市场化手段推进企业重整。业内人士表示，造船能力供大于求使得企业破产重整有所发生，江苏在光伏行业的市场化重整积累了经验，有望借鉴到船舶行业。
优势企业保持
较高盈利水平
企业能够稳定生产，盈利水平稳定是关键。船舶企业如何在洗牌中求生存，如何从困境中"突围"，如何挺过市场寒冬？作为中国最大的民营船企和效益最好的船企，江苏扬子江船业给出了答案。
扬子江船业集团年造船产能为600万吨，承担中国造船能力的1/10，主要建造大型的集装箱船和海工装备，50%以上用于出口。去年面对严峻的经济形势，扬子江船业的造船订单和产量排全国前三、全球前十，得益于企业打出的"三张牌"：
首张牌是把做强主业看作是根本。
在扬子江董事长任元林看来，现在全球各行各业产能都过剩，不是不要产能，而是需要优胜劣汰。只要大海不干，就有船舶的需求，但船是过剩的，总要有更新。随着环保要求和智能化发展，船也越来越大型化、越来越先进，肯定是主业强的企业获得订单。扬子江为了做强造船主业，从国内着名的船厂和设计院所引进人才，打破韩国在超大形集装箱运输船的垄断地位、率先批量建造万箱船，给企业带来订单和效应。
第二张牌是拥抱资本是民营企业挺过产能洗牌寒冬的支撑。
在各种市场机会诱惑的面前，要把资源投放到主业的技术研发、技术改造、产品发展上，而不能盲目地跨行业投资经营。抓好资本经营，努力争取上市是民营企业做大做强和取得较好效益的必由之路，要通过上市打通社会资本渠道，获取企业做大做强的资本来源。通过上市提升企业社会信用，帮助企业从金融机构获取充足的低成本资金，有效解决融资难、融资贵等突出问题，同时发挥民营造船企业经营机制活、生产成本低的优势，由此获得较好的经济效应。
第三张牌是利益共享凝聚动力。
通过建立一定的制度让职工分享企业成果，分享企业发展的荣誉感、成就感和归属感，不断凝聚和增强企业的发展动力，是民营企业所特有的优势所在。扬子江船业实行骨干持股的激励政策，班组长以上的骨干都有企业的股份，职工的收入不仅来自于工资，更来源于企业发展的分红收入。实行股份制后，企业的发展和员工的切身利益长期紧密结合在一起，共担企业经营的风险。实践证明，利益共享是民营企业在产能洗牌中生存发展的动力源泉。
