遵义市航务管理处处长王朝行介绍，按照计划，原本在今年1月进行首次试航，但是由于受不良地质条件以及2014年7月乌江洪水等不利条件影响，导致沙沱水电站工程无法正常开展。目前，乌江构皮滩翻坝运输系统已全面完工，翻坝运输系统是指上下码头加一条连接公路，通过这条公路绕过构皮滩水电站大坝本体，通过坝上和坝下“水——陆——水”的对接完成货物转运。
乌江构皮滩翻坝运输工程位于余庆县大乌江镇，在樱桃井村建设坝上港区，有2个30车位滚装泊位；沙湾村建设坝下港区，有1000吨级多用途泊位1个、件杂泊位3个、散货泊位2个，年吞吐量500万吨；港区连接公路全长17.2公里。而思林和沙沱水电站的过船设施也正在调试，王朝行说，因此首航推迟到今年6月，首次试航的路线由思南县太平码头——沙沱库区段航道——思林通航设施——思林库区段航道——构皮滩下游沙湾码头，然后返回思南县太平码头。
据了解，今年乌江全线将分期组织500吨级干散货船空载和重载进行4次试航，时间分别为6月、7月、8月和9月。其中，遵义县尚嵇镇楠木渡成为第3次试航点，此次试航为重载试航，航行区段从尚稽镇楠木渡出发，通过构皮滩翻坝运输系统，经沙湾码头最后到达涪陵。
王朝行告诉记者，乌江是国家规划“两横一纵两网十八支线”的高等级航道之一，全线达四级航道标准，贵州境内的航道全长596公里。预计在明年，乌江航道将全线复航，实现贵州水运北入长江。届时，500吨级船舶可由长江重庆段溯乌江而上，抵达遵义港(乌江渡)。
