航运市场呈现低迷状态，主要问题是过度的船舶吨位，使得许多公司很难实现并购交易。并购方案可以使市场供应过剩的状态得到缓解。 　　航运市场当中集装箱船，干散货船以及海工船领域，堆积了大量的过剩运力，在2008年金融危机之前运力过剩问题就已经堆积很多。 　　“航运市场在前进道路中要想要良好的发展，需要通过并购（M&A）对行业进行整合。但是不幸的是，航运公司想进行并购交易着实困难。”挪威经纪商DNB Markets区域主管及经理Joachim Skorge表示。 　　Skorge补充道：“船舶资产价值下降，低现金流和紧缩的融资渠道，在当前具有挑战性的环境下，几类敏感的词汇聚集在一起显得都很重要。 　　“现在的趋势很明确——金融机构只关注规模大、更有实力的客户，他们有能力提供交叉销售能力。这也产生了一个问题，中等偏小型的公司在习惯上讲也存在融资渠道。”Skorge表示。 　　澳大利亚海工船东MiclynExpressOffshore(MEO)首席执行官Venkatraman Sheshashayee指出，公司认为海工业务部有进行整合的必要，但是不会进行。 　　在航运市场繁荣时期，船东追赶造船潮流并订造了太多的船只，在很长一段时间内导致运力过剩。 　　Abhishek Pandey，在东盟，南亚，非洲和中东地许——通过渣打银行进行航运融资和结构融资。他回忆称：“船舶资产流动性强，进入市场成本太过廉价，在订单方面，引发价格上涨的不合理现象。 　　通知：由河北港口集团 、秦皇岛港股份有限公司主办、秦皇岛海运煤炭交易市场承办的“2016年春季动力煤市场形势分析会”将于4月6-7日在南通举办，招商报名火热进行中！会议地点：南通绿洲国际假日酒店 　　招商范围：会议协办单位、支持单位、专场推介单位、参展单位、广告宣传单位等。 　　参会企业：煤炭发运企业、电力集团、煤炭贸易、船舶运输企业、物流企业、煤炭港口、各地交易市场及投融资机构等。 　　报名请致电会务组：尹 娜 QQ:2694657278 手机：15703322579