1、今年1-3月煤价连续三月上涨2、各省陆续公布煤炭去产能指标3、四部门发文引导煤企减量生产4、铁路总局下达运费下调通知5、大秦铁路线进入检修。
4月煤价怎么走？各方观点汇总：
观点一："预计环渤海港口煤炭资源仍处于偏紧状态，会在一定程度上支撑煤价。在大秦线检修和铁路下调运价共同作用下，四月份，环渤海动力煤交易价格会保持稳定。"
观点二："尽管4月份是传统的煤电需求淡季，沿海煤价承压将有所增大，但在大秦线集中检修和国家去产能力度加大等因素的制约下，港口货源供应量仍将受限，货源偏紧态势有望支撑沿海煤价以稳为主。"
观点三："市场普遍预测认为，4月是煤炭的传统消费淡季，加上水电的影响逐渐加大，整体市场将以弱势为主。有分析认为，四月中下旬煤价可能出现下跌。对此也有专家表示，现在供应端发生了较大变化，预计未来一段时间，煤价因供应偏紧将得到支撑。"
4月份，六大因素指引煤价走向
因素一：港口库存 | 整体处于低位运行态势
三月下半月，煤矿复产、复工增多，货源调进出现好转，秦皇岛、国投京唐港等环渤海港口调进煤炭数量略有回升，场存有所增加。然而大秦检修开始后，库存刚刚超过400万吨的秦皇岛港库存将有所下降。
另，中煤、同煤、山西地方大部分煤企，以及伊泰、准混的一小部分仍留在秦皇岛港、国投京唐港中转。在大秦线检修之际，迁曹线也同步检修，本来库存就处于低位的曹妃甸港和国投京唐港存煤数量也会继续下降，秦皇岛、曹妃甸、国投京唐三大港口存煤全部保持低位，会在一定程度上加重环渤海港口存煤紧张局面。这种情况下，预计煤企和贸易商仍然会尽量按照需求向港口发煤，避免港口库存快速堆积。
综合以上判断，4月份，环渤海港口煤炭库存或许会有所回升，但回升幅度应该不会太大，预计港口煤炭库存整体仍将处于低位运行态势。
因素二：港口发运量 | 日均煤炭发运量或将与3月份基本持平
3月份多数厂矿企业已经陆续复工复产，用电量基本恢复正常。且4月份气候适宜，调温用电量处于全年低点，因此4月份全社会用电量较3月份难以明显增加。在稳增长政策带动下，估计也不会比3月份差太多。
基于以上预测电厂电煤采购将保持基本平稳，因此，预计环渤海港口煤炭发运量也将与3月份基本持平。
因素三：煤炭供应量 | 四部门发文引导煤企减量生产 煤炭供应或将趋紧通知明确，从2016年开始，全国所有煤矿按照276个工作日规定组织生产，即直接将现有合规产能乘以0.84(276天除以原规定工作日330天)的系数后取整，作为新的合规生产能力。对于生产特定煤种、与下游企业机械化连续供应以及有特殊安全要求的煤矿企业，可在276个工作日总量内实行适度弹性的工作日制度，但必须制订具体方案。从4月1号起开始，山西部分地区煤矿去产能政策开始强制落实，生产日从336天降到276天，法定节日以及周末均不能生产，将减少煤炭供给数量。此外，同生安平煤业发生井下安全事故，相关地方煤矿开始停产放假，资源供给减少。
因素四：铁路运费下调 | 铁路运费的下调成为影响煤价上涨的重要因素
今年二季度，煤价继续上涨也存在一定难度。首先，铁路运费出现下调，铁总发布通知，进一步扩大铁路局运价调整自主权，其中煤炭运价下浮超过20%。
随后，太原铁路局召集环渤海四大港口、地方铁路、部分发运单位召开专题会议，协商沿线链条同步降价事宜。据测算，大秦线铁路运费可能会下调10-20元/吨。铁路运费的下调成为影响港口煤价的重要因素，煤价的支撑力度减弱。
因素五：水电发力 | 对火电形成抑制进入二季度，水电发力增多，对火电形成抑制，市场迎来用煤淡季。4月份水电出力将继续回升，火电出力将受到一定挤压。预计4月份沿海区域燃煤电厂发电量和耗煤量较3月份明显回升的可能性较小。
因素六：大秦线检修 | 对煤市影响减弱大秦线检修将于四月份展开，维修时间大概25天。在煤炭需求低迷、准池线分流货源的情况下，大秦线本身运量已经出现20%左右的下降，因此，大秦线每天3-4小时的维修对市场影响自然有所减弱。大秦线检修开始后，第二运煤通道“朔黄线”运输不受影响；预测神华集团也将继续开足马力，加快煤炭外运，争取用户市场，由此黄骅港煤码头会继续保持供需两旺的运行态势。蒙冀线刚刚投产，运行并不理想，煤炭发运量保持低位。因此，大秦线“开天窗”检修对煤炭供给多多少少带来一定影响，但影响力度较小。
综合分析：
由上述六大因素分析认为，当前经济下行压力仍然较大，再加上水电出力回升，电煤需求疲软局面或许短期仍难以改变。
4月份，煤价虽然缺乏根本性利好因素，但供应趋紧及港口发运量等支撑煤价坚挺的因素也依然存在。
因此预计4月煤价将在连续三个月上浮后维持稳定。未来走向如何，需静待市场供求情况的进一步演变。
