清明小长假后，环渤海港口市场整体成交一般，但下游对高价接受度有所提高。受大秦线的检修影响，供给短时间可能出现紧缩，对市场信心具有提振效果，部分客户出现囤货迹象，加上煤炭出现结构性短缺，煤价顺势上涨，不过实际成交仍然偏少，市场参与者观望居多。
　　本周（2019年4月3日至2019年4月9日），环渤海动力煤价格指数报收于579元/吨，环比上涨1元/吨。目前环渤海主要港口Q5500主流平仓价630-640元/吨左右，Q5000主流平仓价535-545元/吨左右，周环比上涨10-15元/吨左右。
　　据悉，大秦线春季集中修于4月7日拉开序幕，日均减量已在15万吨左右，而近日张家口供电又出现故障，预计每日运量降幅将扩大至50万吨左右，沿海调入量整体缩减，市场内有货的贸易商一时间惜货情绪加重。另外近期产地动力煤销售情况稍有好转，煤价整体趋稳运行。
　　从北方航运公司工作人员了解到，目前下游电厂补库暂告一段落，市场煤询盘稀少，整体运力格局仍显过剩局面，加之外贸船只陆续大量回流，运力局面还将进一步宽松，煤炭海运费下行压力仍存。但由于前期电厂的采购较集中，本周运价整体仍持上涨局面。截至2019年4月12日，秦皇岛至广州（5-6万吨）运价为33.6元/吨，周环比上涨了1.3元/吨；秦皇岛至上海（4-5万吨）运价为27.1元/吨，周环比上涨了1.2元/吨；秦皇岛至张家港（2-3万吨）运价为36.8元/吨，周环比上涨了1.3元/吨；秦皇岛至南京（3-4万吨）运价为35.6元/吨，周环比上涨了1.5元/吨。
　　整体来看，当前市场正值4月用煤淡季，北方多地已经停止供暖，居民用电较少，天气回暖的同时南方雨水增多，水电将逐步开始发力，火电需求平淡，水泥厂用煤需求尚可，但对煤价支撑力度不够。虽然结构性缺货现象仍存，但下游实际成交并不乐观，短期预计环渤海主流港口动力煤市场维稳运行可能性较大。
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