本报告周期（2013年12月4日至12月10日），环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格报收608元/吨，比前一报告周期上涨了14元/吨。
　　本报告周期环渤海地区主流动力煤品种交易价格的运行情况如下：
　　发热量5500大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收605-615元/吨、600-610元/吨、610-620元/吨、610-620元/吨、590-600元/吨和600-610元/吨。其中，在京唐港的交易价格区间比前一个报告周期上涨了25元/吨；在曹妃甸港和国投京唐港的交易价格区间与前一个报告周期上涨了20元/吨；在秦皇岛港的交易价格区间比前一个报告周期上涨了15元/吨；在黄骅港的交易价格区间比前一个报告周期上涨了10元/吨；在天津港的交易价格区间与前一个报告周期持平。
　　发热量5000大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收570-580元/吨、560-570元/吨、570-580元/吨、575-585元/吨、555-565元/吨和570-580元/吨。其中，在国投京唐港和京唐港的交易价格区间比前一个报告周期上涨了25元/吨；在黄骅港的交易价格区间比前一个报告周期上涨了20元/吨；在秦皇岛港和曹妃甸港的交易价格区间比前一个报告周期上涨了15元/吨；在天津港的交易价格区间比前一个报告周期上涨了5元/吨。
　　从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告周期，价格上涨港口规格品由前一期的24个减少到了23个；价格持平的港口规格品增加到了1个；没有价格下降的港口规格品。
　　本报告周期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明，（1）本期，价格上涨的港口规格品仍然达到95%以上，该地区动力煤交易价格保持强势上涨格局；（2）本期，发热量5500和5000大卡/千克动力煤价格的上涨势头依然强劲；（3）本期，发热量5500大卡/千克动力煤综合平均价格上涨了14元/吨，虽然涨幅继续偏大，但是上涨势头有所减小；（4）自10月16日价格反弹至本期，发热量5500大卡/千克动力煤综合平均价格已经连续九周上涨，累计上涨了78元/吨、涨幅为14.7%。
　　分析认为，其一，上期环渤海地区动力煤交易价格涨幅显著扩大，由于部分煤炭买卖双方的结算价格与“环渤海动力煤价格指数”实行联动，“惯性”作用是本期煤炭价格涨幅较大的重要因素之一；其二，部分大型煤炭企业近期对市场动力煤的定价持续高于环渤海地区动力煤均价，其价格水平及其示范作用推高了环渤海地区动力煤交易价格；其三，秦皇岛海运煤炭交易市场的监测数据显示，尽管秦皇岛、曹妃甸、京唐港（东港）三港的“煤炭库存与船舶比”指标（见附图。合理估值：5.5-7.0；大于7.0时偏高，煤价承压：小于5.5时偏低，煤价受托）已经进入合理估值范围内，但尚未对环渤海地区动力煤价格上涨形成压力。

    秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，2013年12月4日至12月10日，国内海上煤炭运价出现回落。12月10日该指数收于1485.40点，比12月3日下降了16.59点，降幅为1.10%。具体到部分主要船型和航线，12月10日与12月3日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下降1.1元/吨至62.8元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下降0.6元/吨至58.9元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价下降0.5元/吨至63.5元/吨。（李学刚，2013年12月11日）