本周BDI指数报收于718点，较上周上涨0.14%。国际干散货运输市场需求不足，新船不断投放导致供需失衡状况依然严峻，我们预计BDI指数短期将维持震荡态势。Capesize型船市场小幅回升，BCI指数报收于1504点，较上周上涨2.94%。Panamax型船市场大幅下行，BPI指数报收于836点，较上周下跌11.91%。
本周沿海散货运输市场行情回升延续，煤炭和铁矿石货盘运价均有所上涨。中国沿海（散货）运价指数CCBFI收报于1140.38点，较上周上涨1.98%。
油轮运输：运力趋紧推涨成品油欧美航线运价
本周BDTI指数报收于798点，较上周下跌2.33%。受美元走弱及伊朗紧张局势影响，BRENT原油现货价单边上行，周末报126.65美元/桶，较上周上涨4.37%。原油油轮市场大型船成交减弱、小型船成交增强，其中VLCC型船主要航线运价涨跌互现。本周末VLCC海湾至日本27万吨级船运价报WS50.0，较上周下跌4.76%。
本周BCTI指数报收于734点，较上周上涨6.38%。成品油轮市场成交有所下降，欧美航线运价上涨、亚洲航线运价平稳。本周末MR新加坡至日本3万吨级船运价报WS117.5，与上周持平。
集装箱运输：华东货量明显上升，华南货量恢复缓慢
本周中国出口集装箱运价指数（CCFI）报收于941.20点，较上周下跌2.31点，跌幅为0.24%。中国出口集装箱运输市场需求回升，主要因为春节后国内出口生产企业逐步复工，我们预计短期内运价指数将维持震荡态势。
本周欧洲航线运价指数收报于981.45点，较上周下跌0.21%；地中海航线运价指数收报于1046.76点，较上周下跌2.30%。
本周美西航线运价指数收报于931.82点，较上周下跌0.63%；美东航线运价指数收报于1136.71点，较上周上涨1.77%。
