这个段地处经济欠发达的吉林省东南部地区，主要承担吸引区内煤炭、粮食、水泥、钢铁、金属矿石、非矿等品类货物发运任务。开年以来，这个段经济吸引区内的煤炭、粮食等品类货源起伏不定。由于1月份正值元旦、春节，假期时间较长，一些企业节日期间基本处于停产状态。特别是占全段装车近三分之一的煤炭运量下滑，1月份煤炭装车完成4828车，不仅较月计划减少287车，而且较去年同期减少1607车，对全段装车造成一定影响。同时，主要进关货源品类中的粮食运输处于低糜状态，尚未完全启动。这些不利因素对增运增收带来很大影响。
面对严峻的经营形势，他们主动出击，变被动为主动，将营销重点放在草市鑫达钢厂、冀东水泥磐石公司、梅河口阜康酒精厂、辽源矿务局梅河煤矿、辽源东巨丰有限公司等较大企业，从段领导到相关车站的站长，全部深入企业了解货源增量情况，帮助企业解决实际困难。与此同时，在局运输处等部门组织指导下，及时召开企业货主座谈会，与企业负责人共同研究解决货源增量的运输组织措施。
年初以来，草市鑫达钢厂哈局和局管内装车呈上升趋势，但空车无法保证，对装车造成一定影响。这个段了解情况后，及时向路局有关部门汇报，协调解决。针对草市站集中到达，而空车比较充足的实际，这个段采用直接利用卸后的空车进行装车，减少中间联系环节，促进增量增收。
梅河口阜康酒精厂和辽源东巨丰有限公司是两家生产酒精的企业，其产品主要销往南方，由于企业自备酒精罐车回送周期较长，影响企业装车。在路局有关部门帮助协调下，基本保证了这两家企业的装车需求。
辽源矿务局梅河煤矿由于煤质原因，煤炭一直销路不好。2月初，该企业联系到销路后，找到铁路，急需在几天内将积压的煤炭运走。这个段积极组织，仅用4天时间就为该企业抢运煤炭5000多吨，受到企业称赞，也为本单位增加了运输收入。
为抓增量促增收，这个段大力组织进关货源。粮食货源是这个段进关装车的主要品类之一，但由于受市场和季节性变化影响，价格波动大，货源不稳定。为了抓住稍纵即逝的商机，他们把目光锁定在南北粮价行情变化上，抓住1月上旬至2月上旬粮食价格短期回升的契机，根据进关方向运输能力变化，每天与路局沟通汇报，争取在方向和空车上得到支持。1月18日和1月26日，分别组织到成都局和北京局两列直达列车，增加运输收入98.7万元。
由于受春节假期影响，在近半个月粮食装车严重下滑的情况下，这个段通过积极努力，1月9日至2月20日，共组织粮食装车3246车，日均完成77车，其中60％以上为进关装车，确保了粮食市场回暖期的增量增收。截至2月23日，累计完成进关装车5924车，实现运输收入4500万元。
在抓增量增收的同时，这个段努力提高运输效率，形成大运输格局。他们每日召开全段运输定时交班会，由主管运输副段长重点剖析安全、运输方面存在的突出问题，制定相应整治措施。他们以提高调车计划质量和计划兑现率为切入点，加强日常考核，对各站调车计划质量进行分析，查找计划编制上的问题和不足。段每旬召开一次运输效率专题电话会议，请休班值班员参加，分析突出问题，制定整治措施，促进调车计划质量的提升。
在运输效率组织上，往往由于运转与货运沟通不及时，装卸车进度掌握不准确，而影响运输效率。为了加强运转与货运部门的沟通联系，解决在运输组织结合部存在的问题，他们制定了加强运转与货运联系考核办法，发生问题追究相关人员责任。他们还从抓好请车入手，组织各装车站力争整列和成组装车，实施源头抓效率，仅1月份就组织整列直达列车434列。冬季卸车是制约卸车效率的难点问题，为了提高冬季卸车效率，他们重点加强辽源、梅河口两个电厂和明城亚泰水泥厂、草市钢厂等卸车大户企业的组织工作。当卸车效率受到影响时，段领导及时赶到现场，同企业负责人共同研究解决办法，采取异地分卸措施，在确保增运增收的同时，努力提升运输效率。
