黑龙江省鹤岗市位于黑龙江省东北部，因其煤矿产量大、供应范围广，也带动了当地煤炭运输业的发展。那么，在物流行业普遍反应低迷的今天，鹤岗的煤炭运输业又是怎样光景呢？近日，我们就带着这样的疑问，到煤城鹤岗来一探究竟。
鹤岗市是黑龙江省四大矿区中煤质最好、产量最高的煤矿产区，拥有中国少有的高热值、低灰、低硫煤炭，是我国重要的煤炭基地之一。虽然鹤煤品质好、开发早，在市场上曾占有很大份额。但是随着近年来蒙煤的产量增加，俄罗斯煤炭的低价进入，不断拉低市场价格，逐渐削弱了鹤岗煤碳在市场上的地位，而与之息息相关的煤炭运输产业也开始由盛转衰。
● 老司机谈市场 越来越难干
据一位从事物流行业多年的老司机告诉我，在他的记忆中，2010年之前，鹤岗的煤炭运输市场非常火爆，运价很合理，当地除了大型的国有煤矿是由自己的车队统一运输外，其他的小煤矿也很多，这样的小煤矿产煤都是由个人和物流公司进行运输的。不过，2010年之后，鹤岗的煤炭价格逐渐在市场上失去竞争力，而煤炭的运输市场就开始走下坡路了。近两年更是如此，国家要求年产量不足30万吨的煤矿停止开采，这就导致很多小煤矿不能经营，对个体和物流公司更是雪上加霜。
这位老司机说，鹤岗拉煤最好的时候是每年的10月份以后到年前这段时间，往年这个期间运价能上来点，但是今年这种情况也不敢抱有乐观的态度，除了小煤矿减少，受新能源的冲击，有的地方取暖方式都改成天然气了，煤炭采购的也就少了，虽然哈尔滨周边农村用煤较多，但是用量太小，也是杯水车薪。原来车上都是两个司机轮流开，现在运输业不景气，为了省钱都是一个人了，也带来了很多不安全因素。
● 货站生意少 车主打麻将
在走访的过程中，我们来到了一家货站，一进门就看到一些人围坐在一起打着麻将。这里的老板说，这些打麻将的都是在这停车的司机，这边拉煤运价低活还少，有的活也没法拉，几十元一吨，都不够费用的。只能在这打发时间，碰运气。
当我们说明来意，这家货站的老板就向我们吐起了苦水。他说，“现在的鹤岗拉煤的运价实在是太低了，都快贴头皮了。和往年同期比运价下跌将近30%，往年一车煤拉到沈阳运价都是170元左右一吨，现在130元的价格还到不了车主手上，除去信息费，装卸车费用，路上警察、路政、运政的费用，到车主手上也就110元左右。省内运价就更低了，拉到肇东市就70元钱，40吨煤2800元钱，其中费用就2200元，车主几乎就没有什么利润了”。
我们又走访了几家货站，遇到的情况都基本相同，鹤岗的煤炭市场运价低，货源少，货站也面临和车主相同的窘境。市场运价好，货车多跑几趟，货站也有利润空间，反之，货站也就没什么利润可言。我们看到，有些货站已经关门或贴出了出租的字样。
其实，不管是卡车司机也好，货站老板也罢，反映的共性问题都是现在的运输价格太低。以我本人看来，导致现在这一局面大致是两种原因造成的，一是受上游经济的影响，当地的煤价下跌，不少煤矿企业已经入不敷出，自然运输价格也要受到牵连；其次，同行之间的恶性竞争也是导致价格下跌的一大因素，面对僧多粥少，货源紧缺的情况，很多车主开始不计成本，与其他同行打起价格战，这也是现在物流行业存在的一种普遍现象。
● 本地人采矿 外地人运输
我们在当地走访时还了解到，鹤岗本地人一般都从事采矿方面的工作比较多，这里还设有开往各大矿区的专用公交线路。本地人搞运输最多就是跑短途，来这里跑长途的车基本都是外地的，以绥化、巴彦等地居多。这里自卸车以重汽及欧曼使用较多，而牵引车、载货车方面品牌就更丰富一些，包括解放、欧曼、陕汽等。
鹤岗这座煤矿上的城市，随着东北经济的没落，风光已大不如前。采访时，还有卡友跟笔者说今年国内柴油价格还可以，一旦油价上涨这边的煤炭运输基本就要面临停摆的状态。可是，屋漏偏逢连夜雨，近日，国内汽柴油价格又进行了上调，真不知道会有多少卡车人含泪退出鹤岗煤炭运输市场！
鹤岗市是黑龙江省四大矿区中煤质最好、产量最高的煤矿产区，拥有中国少有的高热值、低灰、低硫煤炭，是我国重要的煤炭基地之一。虽然鹤煤品质好、开发早，在市场上曾占有很大份额。但是随着近年来蒙煤的产量增加，俄罗斯煤炭的低价进入，不断拉低市场价格，逐渐削弱了鹤岗煤碳在市场上的地位，而与之息息相关的煤炭运输产业也开始由盛转衰。
● 老司机谈市场 越来越难干
据一位从事物流行业多年的老司机告诉我，在他的记忆中，2010年之前，鹤岗的煤炭运输市场非常火爆，运价很合理，当地除了大型的国有煤矿是由自己的车队统一运输外，其他的小煤矿也很多，这样的小煤矿产煤都是由个人和物流公司进行运输的。不过，2010年之后，鹤岗的煤炭价格逐渐在市场上失去竞争力，而煤炭的运输市场就开始走下坡路了。近两年更是如此，国家要求年产量不足30万吨的煤矿停止开采，这就导致很多小煤矿不能经营，对个体和物流公司更是雪上加霜。
这位老司机说，鹤岗拉煤最好的时候是每年的10月份以后到年前这段时间，往年这个期间运价能上来点，但是今年这种情况也不敢抱有乐观的态度，除了小煤矿减少，受新能源的冲击，有的地方取暖方式都改成天然气了，煤炭采购的也就少了，虽然哈尔滨周边农村用煤较多，但是用量太小，也是杯水车薪。原来车上都是两个司机轮流开，现在运输业不景气，为了省钱都是一个人了，也带来了很多不安全因素。
● 货站生意少 车主打麻将
在走访的过程中，我们来到了一家货站，一进门就看到一些人围坐在一起打着麻将。这里的老板说，这些打麻将的都是在这停车的司机，这边拉煤运价低活还少，有的活也没法拉，几十元一吨，都不够费用的。只能在这打发时间，碰运气。
当我们说明来意，这家货站的老板就向我们吐起了苦水。他说，“现在的鹤岗拉煤的运价实在是太低了，都快贴头皮了。和往年同期比运价下跌将近30%，往年一车煤拉到沈阳运价都是170元左右一吨，现在130元的价格还到不了车主手上，除去信息费，装卸车费用，路上警察、路政、运政的费用，到车主手上也就110元左右。省内运价就更低了，拉到肇东市就70元钱，40吨煤2800元钱，其中费用就2200元，车主几乎就没有什么利润了”。
我们又走访了几家货站，遇到的情况都基本相同，鹤岗的煤炭市场运价低，货源少，货站也面临和车主相同的窘境。市场运价好，货车多跑几趟，货站也有利润空间，反之，货站也就没什么利润可言。我们看到，有些货站已经关门或贴出了出租的字样。
其实，不管是卡车司机也好，货站老板也罢，反映的共性问题都是现在的运输价格太低。以我本人看来，导致现在这一局面大致是两种原因造成的，一是受上游经济的影响，当地的煤价下跌，不少煤矿企业已经入不敷出，自然运输价格也要受到牵连；其次，同行之间的恶性竞争也是导致价格下跌的一大因素，面对僧多粥少，货源紧缺的情况，很多车主开始不计成本，与其他同行打起价格战，这也是现在物流行业存在的一种普遍现象。
● 本地人采矿 外地人运输
我们在当地走访时还了解到，鹤岗本地人一般都从事采矿方面的工作比较多，这里还设有开往各大矿区的专用公交线路。本地人搞运输最多就是跑短途，来这里跑长途的车基本都是外地的，以绥化、巴彦等地居多。这里自卸车以重汽及欧曼使用较多，而牵引车、载货车方面品牌就更丰富一些，包括解放、欧曼、陕汽等。
鹤岗这座煤矿上的城市，随着东北经济的没落，风光已大不如前。采访时，还有卡友跟笔者说今年国内柴油价格还可以，一旦油价上涨这边的煤炭运输基本就要面临停摆的状态。可是，屋漏偏逢连夜雨，近日，国内汽柴油价格又进行了上调，真不知道会有多少卡车人含泪退出鹤岗煤炭运输市场！
