在“去产能”煤市看涨预期升温及煤船扎堆等货等因素影响下，近一周国内沿海运费涨势迅猛，多数船型运费涨幅在25%以上。
近期限产政策更是持续发酵。煤炭主产省份山西、陕西、内蒙古等纷纷发布省内煤矿重新确定生产能力的通知并附详细名单，要求所有生产矿井合理执行月度生产任务额，主动减量化生产，杜绝超产的情况发生。
随着煤炭供应的减少，各产地煤价也开始有所反弹。中国网数据显示，截止20日，山西长治5800大卡坑口含税价345元/吨，环比上涨40元/吨。内蒙古鄂尔多斯5500大卡动力煤坑口含税价153元/吨，环比上涨11元/吨。
而北方港口库存处于低位，国内煤市看涨预期得到加强。江苏一电厂采购人士称，近一周来，国内沿海运费明显上涨。上周前半周，5万吨的船自北方港到扬州一带，运费约20元/吨左右，现时价格涨至25元/吨左右。虽然下游电厂需求疲软，但基于煤市看涨预期升温的局面，一些船东捂盘不报以达到借势拉高的目的。
同时，因国内部分煤种紧俏，导致大量煤船扎堆黄骅港排队等待装货，也导致了部分船型需求偏紧。
数据显示，近一周黄骅港船舶数量(泊位+锚地+预到)持续保持在80艘以上，处于4月份以来的高位水平 。截至5月18日当天，黄骅港船舶数量高达95艘，创下一个多月来的新高。
虽然此前国内沿海运费也作温和小涨，但近一周国内却是涨势显著。5万吨的船自北方港到扬州一带在24-25元/吨左右，上涨幅约4-5元/吨；3万吨的船自北方港到上海在21-22元左右，上涨约3-4元/吨；5万吨到广州在29-30元左右，上涨约7-8元/吨。
有北方贸易商表示，近期沿海运费大幅上涨，主要是因为市场传闻神华6月将涨价，下游用户在6月前扎堆派船北上采购。
