这组数据告诉米建国一个利好消息：5月30日至6月5日的一周内，由于限产政策的全面落实，鄂尔多斯产煤地的动力煤（5200～5300大卡），坑口结算价格上涨约30元/吨；乌海地区的焦煤价格持续上涨；内蒙古东部区的褐煤价格也在平稳中略有回升。
进入6月，由于煤价涨势前景乐观，米建国开始对煤炭运销行业重拾信心。
统计显示，目前，内蒙古6000大卡以上的煤炭坑口价为180元/吨，5500大卡的为160元/吨，5200～5300大卡的煤炭价格为140元/吨。而在4月中旬，上述同种煤炭价格分别为150元/吨，170元/吨，100元/吨，涨幅为10～30元/吨。
大型煤企“4+1”会议策划涨价
米建国干了近20年的煤炭营销业务。近几年，煤炭市场不景气让米建国一度盘算着将自己的公司转型。
今年4月，内蒙古煤炭市场在限产情形下，煤价开始微涨，米建国敏锐地意识到煤炭经销行业不久将会走出困境。
米建国对说，进入2016年，受去产能限产的影响，内蒙古部分煤矿停产，煤炭产量减少，在限产政策背景驱动下，煤炭价格终于进入上涨的拐点。但5月中旬前，煤价涨势不明显。
“煤价上涨的利好在5月25日发出，”米建国回忆，当日，中国煤炭协会召集包括内蒙古伊泰集团、神华集团、中煤集团和山西同煤集团等4家大型煤炭企业，举行让煤炭行业注目的“4+1”会议，与会成员同意同时提高产区的动力煤价格，煤炭价格上涨10～15元/吨。同期，煤炭价格涨势蔓延，不到一周，部分热质较好的动力煤坑口价上涨约30元/吨。
本次针对动力煤的提价，使大型煤企在煤炭市场持续低迷的关键时期有了定价话语权。
对此，6月15日，内蒙古煤炭工业局煤炭行业管理处处长戚在成在接受采访时说，大型煤企集体提价，是煤炭企业“以涨保价”的具体体现，但此次煤价上涨的动力主要来源于煤炭行业的全国性限产。化解过剩煤炭产能初见成效。
戚在成说，涨价行为之所以能够在市场低迷中推行，最有力因素就是限产，这种限产是在全国产煤区严格统一落实的，不是一个省或自治区能够通过限产拉动煤价。
他介绍，今后所有煤炭生产企业不再编制产能报告，有关部门不再对煤企的产能进行确认。依据相关规定，煤企在确定产能时，一律严格执行276个工作日制度，星期天和节假日不得组织生产，压减产能16%，将过去产能乘以84%减16%就是限产煤矿的实际产能。今后三年内内蒙古煤炭产能只减不增。
戚在成介绍，去年内蒙古煤炭总产能11.5亿吨，实际产能9亿吨，通过压缩整体产能，彻底化解煤炭行业的产能过剩。今年，内蒙古将压减产能1.29亿吨。
当前煤炭需求偏弱
秦皇岛港能源分析师李达对近期煤炭价格缓慢走高进行了客观分析。他说，由于目前受水电冲击，环渤海四大港口、沿海六大电厂库存普遍回落，煤炭需求意向薄弱。此时，煤炭企业产能下降明显，煤炭价格上扬的联动性开始显现。
一份来自内蒙古煤炭交易中心的资料显示：截至6月6日，环渤海四大港口煤炭库存1161.6万吨，环比减少147.6万吨；沿海六大电厂库存1219.4万吨，环比减少29.8万吨，上述电厂日耗煤量为57.8万吨，库存可用天数为20.5天。
米建国分析，能源用煤库存的减少，为今年后半年煤价或将平稳看涨提供了可能。
李达认可这一说法。他表示，目前，中国的煤炭价格已开始跌停看涨，内蒙古和山西、陕西等地的煤矿正疲于应对产能过剩、需求不振和银行贷款萎缩等问题。
“特别是需求不振，使煤炭整个行业止亏并实现小幅盈利受到影响。”李达说。
戚在成分析，目前，内蒙古煤炭企业的亏损面为38%，亏损面在全国主要产煤区内最小，同期区外山西等地煤企的亏损面已经达到90%以上。
戚在成说，在供给侧改革中，当前在煤炭行业内显现出来的一个主要问题依然是需求后劲不足，在需求侧暂时无法调剂的情况下，实现煤炭行业健康发展，只有供给侧一条路可走。
价格不会持续走高，限产煤企可实现微利
尽管煤价在缓慢上升，但李达分析，由于需求不足，今后煤价上涨的空间有限，价格不会持续走高，更没有大幅涨价的可能。
戚在成认为，目前的煤价上涨是一种恢复性上涨，产能过剩的问题一天不解决，煤价持续上涨就不会成为可能。
他说，目前内蒙古还有129处停产煤矿，内蒙古停产的所有露天矿正在组织复产，这些煤矿随着市场的好转一旦释放产能，煤价就不好去预期。但多数煤企会保持一个微利状况。
内蒙古煤炭交易中心的统计显示：进入6月份，在煤价上涨、产能压缩的同时，内蒙古煤炭外运量也在下滑。目前，地方煤炭公路销量下滑11.2%，呼铁局管内铁路发运量及到港量微减。好在这一轮库存一月内将会消耗完毕，随着环渤海四大港口和电厂库存日益减少，7月份，煤炭市场或将会迎来新的微幅涨价拐点。9月份煤炭市场价格或将再次出现一个小幅上涨期。
戚在成称，尽管煤炭外销的整体数量有限，不过对煤企的盈利性而言，除了煤价暂时不会下跌外，另外一个利好是运输成本在减少。
来自鄂尔多斯市煤炭局的一份统计资料表明：目前该地区煤炭短途运输价格为每百公里65元/吨，运价下跌1.5%；长途运输平均价格为百公里21元/吨，同比下跌8.7%。运价下跌降低了煤炭运输成本。
