六月上中旬，受煤价上涨和需求低迷影响，煤炭进出港数量保持双低，港口煤炭吞吐量环比出现减少。下旬，随着电厂日耗的大幅增加，市场出现活跃气氛，到港拉煤船舶数量有所增加；但受大型煤企对超计划的用户停止装船，以及港口资源紧张等因素影响，北方主要发煤港口运量增加有限，且多个发煤港口库存有所回落。

 

    六月初，受煤价上涨影响，沿海煤市出现阶段性的抢运高峰，促使海运费出现连续上调。从六月份的第二周开始，到达北方港口的拉煤船舶明显减少，在秦皇岛港，日办理手续船舶甚至降到1艘；黄骅港下锚船也有所下降，但煤炭进出保持平衡，库存稳定。六月中旬，电厂日耗低位的情况下，下游用户对国内市场继续保持观望态势，部分用户开始增加进口煤的采购数量。在日耗偏低的情况下，电厂，压缩存煤数量，将库存控制在合理范围。

 

    受煤矿限产和按照276个工作日生产影响，上游煤企发运和销售量有限，铁路调进资源不足；而此时，下游拉煤补库意识较弱，到港拉煤船舶不多，促使沿海煤市供需双低。六月下旬，市场形势有所转好。随着气温的回升，华东、华南地区温度升至35乃至38摄氏度，带动电厂耗煤量增加，沿海六大电厂日耗合计数一度升至70.4万吨，较五月份平均水平增加了15.6万吨。在工业用电保持稳定的情况下，民用电作用开始显现，电厂耗煤量出现回升。随着天气转热，电厂负荷提高，沿海煤炭运输形势有所改善。此外，市场传闻，七月份，四大煤企还将上调煤价10-15元/吨，接到消息后，很多用户开始增加拉煤数量，电厂补充库存意识增强，发煤港口存煤随之出现下滑。

 

    随着夏季用电高峰的到来，国内动力煤需求与四、五月份相比将出现显著回升。一旦下游需求趋好，就会拉动煤炭市场趋向活跃；如果煤炭调进及时，那么，北方港口或将再现船舶到港激增的红火景象。而今年夏季，煤炭市场能否出现持续火爆景象，关键看南方干旱高温天气会持续多久，水电运行的好坏，以及进口煤的影响程度和中小煤企的复产程度。预计七月份，北方港口煤炭发运量较六月份将出现500万吨左右的增幅。

 

    前几个月，沿海煤市处于供需双低的弱平衡态势，一旦下游煤炭需求转好，那么，前期脆弱的供求平衡关系就会被打破，煤炭市场供不应求就会出现。在煤企限产、生产和发运量减少的情况下，今年夏季，国内动力煤供应出现阶段性紧张不可避免。今年夏季，随着资源的紧张，以及到港船舶数量的增加，预计煤炭价格还会出现上涨。