分航线船型平均运价具体情况如下表(单位:元/吨):
指数运行:(1)本报告期,海运煤炭运价指数OCFI延续上行走势,涨幅较前一期继续收窄,期环比仅增加7.70点。(2)截至本报告期,综指继续刷新年内最高纪录,已连续十一期上涨,累计增长280.40点,上涨幅度为42.05%。(3)本报告期,六大代表航线船型平均运价全部呈现上行走势,各航线平均运价涨幅在0.1-0.6元/吨范围内。
分析认为,本报告期海运煤炭运价指数微幅上扬,继续在900点以上高位运行。当前市场仍为“有价无市”的船东市场,在可用运力有限的前提下,船东对运价有较大的主导权。本报告期,北方港口压港现象未见缓解,大约有400艘船舶在北方港口积压,且部分港口还出现短暂的封航现象,加剧了当前可用运力不足的局面。货主方面,在供给侧改革的大环境下,货源供给整体偏紧,本月煤炭销售价格的上涨尚未明显带动产地煤矿复产,因此货源紧缺的现状暂时得不到缓解。“无船无货”使得船货双方的商谈积极性不高,成交量则更为稀少。下游电厂方面,随着立秋后高温天气退去,电厂平均日耗也降至70万吨以下,短期内煤炭需求趋于稳定,补库拉运积极性或将降低,沿海煤炭运价有望继续高位盘整。