今年，产地煤矿去产能效果明显，整体动力煤供应持续紧缺；加之夏季用煤高峰，下游需求旺盛，中转港以及电厂库存持续走低，电厂存煤可用天数急剧下降，助推动力煤价格持续快速的上涨。截止九月上旬，在秦皇岛港，发热量5500大卡市场动力煤贸易商报价已经达到550元/吨，较年初上涨了180元/吨。很多发煤矿站和贸易商实现了盈利，销售和发运的积极性有所恢复。数据显示，上半年，全国煤矿限产任务未达到目标，下半年的9-12月份，政府还会加大限产力度，供给端还将继续缩紧；如果276个工作日仍严格执行的话，预计今年后几个月，内蒙、山西等主要产煤省区生产和销售量难有好转，煤炭资源依然紧张，对煤价的支撑作用还将持续。如果像媒体报道的那样，放松276个工作日，释放部分先进产能。那么，煤价会很快随着到港煤炭资源的增加，而出现企稳甚至有下跌的可能。

 

    进入9月份，下游电厂耗煤量出现明显回落，但电厂库存仍处于低位；加之北方港口煤炭资源紧张，等货时间较长；煤炭供应并不宽松，锚地压船保持一定数量。秋季过后，冬储即将开始，短期内下游电厂还将有一波补库行为，运输仍然偏紧，供不应求的局面还将持续，9月中下旬，港口下水动力煤价格还会继续上涨，但涨幅会有所收窄。 

 

    进入秋季，天气转凉，民用电负荷下降，耗煤量将有所减少；尽管属于用煤淡季，但市场供大于求、港口场存大幅增加的现象也不大可能出现。随着下游需求的减弱，而煤价大幅上涨后，煤企发运积极性恢复，发运数量增加；尤其大秦线和秦皇岛港联手开拓市场，增加大准、巴准沿线优质煤炭进港，秦皇岛、唐山港口群库存会随之增加。此外，部分原属于神华的优质煤回流到秦皇岛港，拉动秦皇岛港到港煤车增加。受治理超载汽运煤的影响，汽运煤集港受到约束，预计铁路下水煤炭将有所增加，有利于“三西”优质资源集港下水，增加市场份额。随着进港煤炭资源的增多，而下游采购积极性减弱，预计九月份，沿海电厂库存将出现一定幅度回升。

 

    秋季，正值用煤淡季。下游电厂耗煤量将出现明显回落，但电厂库存仍处于低位，补库积极性仍在。九月下旬，铁路将展开集中修，预计煤炭供应并不宽松。秋季过后，冬储也即将开始，短期内下游电厂还将有一波补库行为，煤炭运输仍然偏紧，市场供不应求还会出现。