分航线船型平均运价具体情况如下表（单位：元/吨）：
指数运行：（1）本报告期，海运煤炭运价指数OCFI结束了维持三期的涨势，开始小幅下挫，期环比减少33.45点。（2）截至本报告期，综指继续在1000点以上高位运行，仍高于2013年12月27日的指数水平。（3）本报告期，六大代表航线船型平均运价均呈现下降的走势，除秦皇岛至广州航线平均运价降幅最大，为3.8元/吨外，其他各航线平均运价降幅均在0.2-1.5元/吨范围内。
分析认为，沿海煤炭运输市场运价结束此前的连续上涨，于本报告期出现小幅下挫，其主要原因有：月初市场行情不够明朗，部分船东出于对后市的乐观预期，坚持此前的高报价，由于冷空气将至，预计下游电厂耗煤量将告别低位，航运市场有望迎来新一轮拉运需求的释放。而货主方面则普遍认为随着北方港口封航现象逐渐消退，市场可用船舶数量将会增多，运价将打破当前的平衡，继续下跌。货主方面对运价的接受程度下降导致市场行情的整体走弱，各航线运价均有1-2元/吨的下跌。
为期20天的大秦线“开天窗”检修工作于10月28日结束，后续大秦线煤炭发运量将有100万吨以上的增量，加之后续先进煤炭产能的加快释放，沿海煤炭运输市场租船成交量或将快速升高，煤炭海运运价将继续在高位小幅震荡。
