首先，2月18日，海关总署发布公告称，2017年度将暂停进口朝鲜原产煤炭，从今年2月19日到12月31日，朝鲜煤不会进入国内市场，促使消费企业将采购重点转移至国内。其次，从三月份开始，国家将严格限制进口煤炭政策，原来的进口煤中的五项微量元素检验出具通关单需一周时间就可完成，而新政策执行后将延长至14-30天。再次，印尼煤供应问题依然存在;目前，受雨季影响，印尼低卡煤报价仍保持高位，中高卡煤炭价格也出现跟涨。贸易商介绍，印尼煤价格不太好操作，下游接货也不积极。由于3月份国家将执行出具通关单的政策，后续进口煤炭数量将出现下降。以上问题的出现，大大打击外贸煤炭进口商的积极性，预计后续进口煤数量将出现一定幅度下降，拉动内贸煤炭市场继续向好，北方港口堆存的优质神华、伊泰、中煤等煤炭成为市场上的“抢手货”;在一定程度上助推国内煤炭价格继续小幅上涨，未来一段时间，煤价不会下跌。

　　近期，主产地动力煤市场继续稳中向好，部分地区煤价再次出现上涨。据了解，山西晋北地区地方矿仍有未复工复产的，部分煤矿在两会前安全限产，煤炭产量较少;由于担心春节市场走软、煤价下跌，煤矿生产仍较为谨慎，煤炭产量偏低。然而，下游需求较为活跃，客户拉煤采购积极性不减，促使短期内煤炭市场出现供不应求的情况，使得坑口煤价继续上涨;产地市场煤炭采购活跃，坑口价格出现不同幅度的上涨，山西、陕西、内蒙古坑口煤价出现15元-25元/吨左右的涨幅。产地煤价的稳步上涨进一步推高港口动力煤成本价格的上涨，市场煤报价还在持续上涨。目前，秦皇岛港5500大卡市场动力煤报价为620-630元/吨，实际交易价在615元/吨左右。

　　下游方面，随着下游工厂复工率的不断提高，电厂日耗节节攀升;同时也造成下游各电厂库存处于中低水平，电厂一改前期小规模采购、零星补库的措施，纷纷赶往上游拉运抢购煤炭补库存;但由于上游资源供应不足，北方港口持续低库存，造成港口锚地等货现象非常普遍;部分船舶在锚地等货需要5-10天。近一周，下游沿海六大电厂耗煤量增至65-67万吨水平，存煤可用天数降至17天，其中，上电、国电沿海电厂存煤可用天数分别降至8和11天。预计短期内下游用户补库存意愿仍会比较强烈，将进一步助推沿海动力煤价格的上涨动力。受资源紧张、港口低库存、用户积极抢购等因素影响，预计三月份不会执行276天的煤矿生产政策。

　　在秦皇岛港，目前装船的煤炭，主要以同煤、伊泰、神华、中煤四大家为主，现锚地下锚船舶绝大部分在等货或等泊位，主要等货煤种为同煤的同友、大友，中煤的平混、金优，神华的准混等煤种;而山西中联中顺、山西焦煤、蒙泰、力量等中等客户节后基本恢复正常;其它小户发运量较少。截至3月2日，秦港存煤459万吨，较2月初下降134万吨。黄骅港方面，受准池线发力，黄骅港煤炭运量继续保持中高位水平，黄骅港存煤166万吨，较2月初下降了54万吨。后期煤炭市场，受煤价上涨预期推动，客户发运积极性或将有所增长，秦港、黄骅港船等货情况将有所缓解。