第一，主要发运港口的“货船比”指标保持低位运行局面。来自CCTD中国煤炭市场网的数据显示，近期环渤海地区四个主要煤炭发运港口（秦皇岛、黄骅、曹妃甸、京唐港东港）的“货船比”指标（即所述四个港口的煤炭库存总量与同期四港锚地待装煤炭船舶数量的比值；合理估值区间6-8，市场表现为供求相对平衡；估值大于8时，市场表现为供大于求、煤价承压：估值小于6时，市场表现为供不应求、煤价受托。见图一），持续运行在合理估值区间的下线之下，表明环渤海地区动力煤市场保持着“卖方市场”格局，支持该地区动力煤价格继续上涨。
 

 

    第二，产地煤价上涨势头正在逐渐向下游市场“传导”。进入3月份以来，全国煤矿安全体检专项工作全面展开，此前期望的“两会”结束后的煤矿复产工作远低于预期水平和节奏，安全生产工作对煤炭生产及产量的影响正在超出预期，主要产地煤炭资源继续处于偏紧状态，并促使煤炭出矿价格不断上涨，借助当前“卖方市场”形势，其价格上涨势头正在向下游市场“传导”，推高了环渤海地区动力煤交易价格。

 

    第三，沿海地区主要电力企业的“补库”需求愈发强烈。来自CCTD中国煤炭市场网的数据显示，近期沿海地区六大电力企业的电煤库存水平及其库存可用天数不仅继续处于低位（见图二），而且持续下降，目前均已降至2016年11月份以来的低点，导致主要消费企业的动力煤“补库”需求愈发强烈，对环渤海地区动力煤的需求也保持在较高水平，从而对环渤海地区现货动力煤价格形成较大支撑作用。
 

 

    第四，大秦线“春季”检修引发市场担忧。据来自CCTD中国煤炭市场网的消息，铁路大秦线2017年的“春季”集中检修工作，已经初步定于4月6日展开，为期25天，每日停电检修3-4小时。在当前相关港口煤炭库存较低的背景下，检修工作可能对大秦线煤炭运输产生的不利影响，引发市场对港口可供资源继续趋紧的担忧，也是本报告期环渤海地区动力煤价格继续上涨的原因之一。（作者：中国煤炭市场网副总裁 李学刚）