环渤海动力煤价格指数连续三期下行1元/吨，截至4月12日报收于603元/吨。内蒙古部分煤矿迫于销售压力煤价小幅下调5-10元/吨，陕西部分煤矿的末煤出现10元左右的降幅。

本以为“降价”已是煤市的主流趋势，但总有调涨信息浮现江湖，让人凌乱。4月12日20:00起，金鸡滩煤矿的混煤价格上涨20元/吨。有港口贸易商表示，4月12日的北方港口平仓价较前一日上涨10元/吨。

这究竟是闹哪样，现在的市场到底是怎么个情况?别急，咱们慢慢分析。

最近，发改委印发新的文件——《关于加快签订和严格履行煤炭中长期合同的通知》，想必圈内人都已知晓，文件的详细内容就不再赘言。此举不仅可以保障煤炭中长期合同的有效执行，还有利于动力煤价格保持稳定，同时也说明市场煤价格的下降，已经导致长协煤的价格优势有所弱化。

煤炭主产区的情况有些错综复杂，一些是煤矿复产进度加快，还有一些煤矿因为征地等其他问题被迫停产，开采时间待定。产地煤矿也只能随行就市，根据行情随时调整销售价格。

有数据显示，近期陕西地区的煤矿开工率不断提升。全省183处生产煤矿，产能34546万吨/年，除因安全无保障等原因长期停工停产外，现已复产174处，产能34152万吨/年，分别占生产煤矿数量和产能的95%、98.8%。另外，建设煤矿269处，建设规模36088万吨，已复工123处，在建规模9117万吨，分别占建设煤矿数量和规模的45.7%、25.3%，且复工煤矿规模仍在扩张中。

由于前期煤价涨幅过大，下游用户抵触情绪较浓，矿上出现大量库存，不少煤矿的报价开始出现松动。价格下调后，整体销售情况好转，部分煤矿又排起长长的拉煤车队，有些下游需求较好且矿上库存较少的煤种价格又出现了5-10元/吨的小幅回升。

港口方面，受大秦线春季检修影响，港口调入量有所减少，秦皇岛港再次回落至500万吨以下，但其他港口的存煤量相对较高，所以环渤海四港库存总量仍在环比增加。

青岛大宗数据显示，截至4月13日，环渤海四港存煤总量为1521.48万吨，较上周同期增加27.35万吨。其中，秦皇岛港489万吨，环比减少15万吨;曹妃甸港323.6万吨，环比增加10.1万吨;京唐港349.7万吨，环比增加21.1万吨;天津港359.18万吨，环比增加11.15万吨。

除了几次封航情况，北方各大港口几乎没有空泊，秦皇岛港的锚地船舶保持在40艘以上，黄骅港天天80多船。有港口贸易商透露，现在天津港煤码头船等泊在6天以上。

可见，下游电厂的采购意愿开始减弱，但也并未因淡季的到来而大幅下滑。青岛大宗数据显示，截至4月13日，沿海六大电厂库存总量947.5万吨，较上周同期下降16.4万吨;日耗合计66.86万吨，环比增加14.67万吨;存煤可用天数14.2天，环比减少4.3天。

港口煤炭库存逐渐攀升，电厂依旧需要多少采购多少，港口动力煤报价已经高位回落，但跌幅并不大。目前，Q5500、S0.8煤平仓价670-680元/吨，Q5000煤平仓价580元/吨左右。

市场喊跌已经有一段时间了，煤价也确实在跌，但幅度有限。上游煤矿在安检和环保的两面夹击下，供给并不是特别宽松。下游火电发电量进入缩小周期，有数据显示，4月1至9日，全国发用电同比增长5.37%，环比较3月下降3.5个百分点。其中，火电发电量占比71.91%，比1-3月下降4.52个百分点，相当于减发火电量58.80亿千瓦时，日均少消耗电煤26.13万吨。

如此一来，4月份煤价上攻乏力，但也不会下降太多。