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下游煤炭需求转弱 海运费继续下调

     最近,南方地区水电开始发力,水电发电量同比保持增加态势;而沿海地区部分火电厂负荷有所下降,机组检修开始进行,耗煤随之下降。由于下游电厂对高价市场煤存在抵触心理,观望气氛较为浓厚,派船拉运积极性在下降。而煤炭供应方面,受大秦线检修影响,进港煤车减少,港口库存继续维持低位,沿海煤炭运输维持供需双弱态势。

    尽管沿海六大电厂合计存煤合计依然处于1000万吨以下水平,存煤可用天数稳定在15天左右,存在拉运刚性,电厂整体库存较低,但采购却不积极。

    目前,在秦皇岛港,下锚船和已办手续船舶已经大大减少,尤其煤价下跌的情况下,用户“买涨不买落”,不急于大量储备煤炭。秦港日均下锚船由上月的日均60艘降至目前的42艘;其中,已办手续具备作业条件的船舶由以前的20多艘,降到目前的个位数字,显示了下游需求的转弱和港口煤炭交易的冷清。

    航运方面,船运价格继续回落,截至4月14日,秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均运价为41.3元/吨,较月初下降了5.7元/吨。秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的平均运价为35.2元/吨,较月初下降了3.3元/吨。
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