5月1日,随着大秦线调运量在增加,主要依托大秦线发运的中煤、同煤和伊泰,最近的进港量比较多。同时,社会贸易户为了抢量,报价也是一天比一天低。5月4日起,北方多地被沙尘暴“攻陷”,环渤海港口相继因大风、大雾等恶劣天气封航,大秦线检修结束后,铁路进车恢复性增长,港口吞吐量不及调入量,库存被动上涨。而此时正值用煤淡季,下游电厂存煤持续走高,对市场煤拉运积极性较弱,加上5月6日起,神华特殊煤种下水现货价格较上期下调15元/吨,贸易商在买涨不买跌心态影响下,观望心态较浓,北方港口动力煤市场交投冷清。
进入5月份后,随着南方水力发电增多,沿海主要电厂耗煤量大幅下滑,加上5月份大型煤企相继下调销售价格,煤市短期看跌预期强烈,下游电厂观望情绪渐浓,采购以长协为主,北上派船拉运较为清淡。截至5月8日,六大电力集团沿海电厂日均耗煤59.8万吨,库存总量1167.8万吨,平均可用天数19.5天。预计5月中旬这种状况仍将持续。业内人士指出,从5月下旬开始,逐步降到合理区间的煤价,迎峰度夏前的补库存,将促使电厂采购欲望增强,拉运煤炭的积极性将会有所提高。