CCTD秦皇岛动力煤价格（发布日期：2017年5月15日；单位：元/吨）

分析认为，以下两方面因素是导致本报告期环渤海地区现货动力煤价格保持较大幅度下行的主要原因；当然，近期产地煤炭价格下降也为环渤海地区动力煤价格预留了一定的下挫空间（请参考CCTD中国煤炭市场网5月12日发表的《淡季效应发酵 产地煤价走低》一文）。

一方面，本报告期，我国沿海煤炭运价综合指数打破保持了二十多天的平稳运行局面，再度出现下行（见图一）。表明主要煤炭消费企业对现货动力煤价格继续下降的预期没有改变，“买涨不买落”的市场情结依然存在，致使其对动力煤采购需求保持消极态度，需求不振给动力煤价格带来下降压力。

另一方面，本报告期，环渤海地区四个主要煤炭发运港口（秦皇岛、黄骅、曹妃甸、京唐港东港）的“货船比”指标（即所述四个港口的煤炭库存总量与同期四港锚地待装煤炭船舶数量的比值；合理估值区间为6-8，市场表现为供求相对平衡；估值大于8时，市场表现为供大于求、煤价承压：估值小于6时，市场表现为供不应求、煤价受托。见图二）大幅走高，预示环渤海地区动力煤市场的“买方市场”倾向增强，致使该地区现货动力煤价格的下降压力进一步增大.