5月16日国土资源部召开会议表示，近期将组成9个调研组，赴全国25个产煤省（区、市），开展“煤矿超层越界开采专项检查整治”督导调研，并在5月底前完成督导调研，形成调研报告。业内预计，虽然本轮专项检查时间紧凑，但势必将打乱主产地生产节奏，届时煤市供应面将出现阶段性收缩。
受此影响，目前下游采购积极性有所恢复，航运市场迎来弱复苏。近日自沿海秦皇岛至下游江内各主流航线海运费均实现止跌企稳，这是提前释放煤价触底反弹信号？
截至5月18日，国内海运市场连续四日回温，各主流航线运费小幅上升。具体航线方面，秦皇岛至上海港（4-5万吨）运费上调0.8元/吨至27.7元/吨；秦皇岛至广州 （5-6万吨）运费上升0.6元/吨至33元/吨；秦皇岛至张家港（2-3万吨）运费增加0.7元/吨至32.5元/吨；秦皇岛至南京（3-4万吨）运费上涨0.8元/吨至34.9元/吨。
据悉，推动海运费连涨的首要因素是吴淞口集装箱落江事件，此次事故造成约百艘货船滞留江口，运力堆积时间较长，航运市场运力出现区域性短板，加之本周以来下游寻货有所增加，4万吨以上进江适期船舶较为紧俏，船东有意挺价。
从江内港口处获悉，目前港口市场成交依然清冷，动力煤（Q5500）报价650-660元/吨，市场动力煤主流报价将持续震荡下行，但降幅或将收窄。近期部分贸易商采购步伐有所加快，寻船北上拉运需求略有增加。在“买涨不买跌”的市场心理下，贸易商方面仍多持观望态度，但在与船东磋商之下，最终同意小幅提涨海运费的条件，促成4万吨以上大型吨位船舶交易居多，小船依旧少有人询。
作为煤价的“晴雨表”，海运费的上升很大程度能预示煤市近未来一段时间的整体行情。目前仍处于用煤淡季，市场依旧呈现出供大于求的局面，但从上游安检力度再加强、煤矿关停数量增加、下游用户拉运意愿提升的情况来看，当前煤市确实释放出了一定的积极信号，上下游亦出现了煤价企稳的不明显预期。
首先，煤矿安检、环保通报这一压制性政策就从市场根源部（产地）开启了新一轮 “斩首”行动，大型煤企纷纷积极投入到去产能的潮流中去，三西地区煤炭坑口价出现不同程度下滑，但降幅较月初有所收窄。目前陕西榆林等矿区动力煤价跌幅在40-60元/吨左右；山西地区由于停产安检较为严格，煤价下行速度较缓，降幅普遍在25-45元/吨；内蒙古鄂尔多斯方面，近期煤价逐渐下调，主流煤种资源降幅在5-20元/吨左右。
其次，汽运管制一定程度遏制了现货调度进程。4月上旬，国家部委宣布天津港提前到4月底前全面禁止汽运煤进港。受该政策影响，天津港汽运煤炭业务全部停止，目前港口正在清库盘整，部分煤炭业务已经陆续转至沿江市场。
最后，随着6月份下游电厂为迎峰度夏做准备，势必将进行新一轮集中补库，届时煤价可能将出现止跌预期。目前下游采购需求已略有上升，5月底煤价存小幅回升的可能性。
二、后市预测
近期海关总署召集行业龙头召开会议要求并督促多部门限制煤炭进口，力争迎峰度夏前煤价能回落至绿色区间（570元），煤企就限制进口煤呼声日益高涨，此举使得贸易商端消极情绪一时难平；另据近期各中转港口进港船及锚地船数据来看，港口操作依旧清淡，煤价仍存下行空间。
不过，海运费小幅抬涨已是不争的事实，煤价或将进入平稳下行过度阶段。一方面，6月将至，迎峰度夏季的到来将为煤炭市场重新注入新鲜血液，届时电厂补库将助推煤市迎来新的拐点；另一方面，结合上游主产地及大型煤企响应减产限产等政策，后期产能增幅将受限，供需双方关系也可能会出现转变。综合来看，在利空因素仍占主导地位、利好因素随之显现的情况下，预计煤价在5、6月过渡期间将出现小幅回升的态势！
