今年以来，受主产区煤炭产能持续释放，以及国家保证电煤供应、促进中长协电煤合同履行等因素的影响，环渤海各主要港口煤炭货源进出较去年明显增长，交投活跃度明显提升。
秦皇岛港作为“北煤南运”重要中转港口，受益于大秦线配套港口的优势，上游煤企发运和下游用户来港拉运都较为积极，加之秦港堆场能力大、卸车装船作业效率高，泊位利用较为充分，今年以来煤炭发运量呈现快速增长态势。1-4月，秦皇岛港煤炭发运量同比增长1906万吨，增幅高达36.9%。黄骅港虽运量完成和同比增速均略低于秦港，但整体也维持较高的涨幅，1-4月黄骅港累计发运煤炭6435万吨，同比增长746万吨，增幅13.1%。
天津港是唯一发运量同比下降的港口。在京津冀地区环保治理力度不断加强的背景下，天津港已于4月末彻底禁止汽运煤进港，受此影响，其煤炭发运呈现下滑走势：1-4月，天津港煤炭发运量完成3346万吨，同比减少近10%。天津港汽运煤集港受限，货源分流环渤海其他港口，也是其他各港发运量上涨的原因之一。
秦皇岛港作为煤运大港，凭借优良的港口条件、高效的作业效率，多年来一直是我国“北煤南运”的主枢纽港、世界最大的能源输出港。今年1-4月，秦皇岛港煤炭发运量在环渤海港口煤炭发运总量中达到三成，市场份额再度领先。后续，秦皇岛港将继续配合国家保证中长协电煤合同履行等重要举措，不断提高客户服务水平和装船作业效率，煤炭发运量将保持快速增长势头，保持“北煤南运”第一大港地位。