2017年以来，受煤炭市场及京津冀地区环保检查等因素影响，各口煤炭运量出现不同程度亏欠，尤其进入5、6月份以来，欠幅进一步加大，最高达到亏欠96万吨。为此，该公司集中力量与集团相关部门及销售集团沟通联系，并组织召开专题会议制定针对性应对措施，积极组织运输生产快速弥补运量亏欠，顺利实现任务目标的完成。

协调上下游相关单位，加强联动协作。该公司积极协调涉及运输各个环节的相关单位，做好衔接和配合。根据运输及实际施工需求，在集团运输管理部的统一部署下，调整部分“天窗”时间，加大黄骅港天窗日卸车列数，解决黄骅港重车积压，将天窗对运输增量的影响降至最低；协调沧港铁路公司，根据车流需求，在黄骅港1号取料机修复前，适度提高接卸能力，由原来的日均6列增至13列左右，分流日均增加3.3万吨；随着新京海站开通后，协调沧港铁路空车全部组合为万吨列车，缓解西柏坡以西下行运行线紧张问题。

优化运输组织模式，提高运输效率。上半年，该公司提高各技术站作业组织水平，实现了非天窗日完成213列、89.3万吨，天窗日完成169列、71.0万吨的运量较高水平。在现有2万吨机车机力不足的情况下，通过调整部分机车交路，提高2万吨机车使用效率，非天窗日2万吨列车日均开行达到20.5列，单日最高开行22列，缓解了神池南Ⅱ场到发线紧张问题，并提升了神池南至西柏坡站间通过能力，制约运输组织的掣肘得到解决。