港口调入调出失衡

　　“目前，我们港口的煤炭库存达到130万吨，处于去年以来的高位水平，长三角港口大多处于满库存状态，总库存在1000万吨左右。”中林如皋港务公司经营部副经理陈媛媛说。

　　当前长三角各个港口煤炭库存高企，陈媛媛认为，主要是由于前段时间贸易商囤货导致的。神华继续暂停动力煤现货销售，港口的煤炭调入量有所减少，但是南方因洪水交通受阻，很多交易的煤炭运不出去，港口的煤炭调入量与调出量依然处于失衡状态，导致港口库存依旧很高。

　　“当然，也有一些小贸易商，做十几万吨的量，认为价格还会继续涨，一直不愿意出货，这部分量加起来也相当大。”陈媛媛说。此外，上述负责人介绍，下游用户认为当前煤价过高，采购节奏相对缓慢，很多用户都是在最后的交货日期才到现场提货，导致港口周转不快。



贸易商开始放量

不过，这一周港口的贸易商开始放量，交易价格相对报价要低一点。煤炭贸易对经营企业资金要求很高，在上游基本都是全款拿货，下游用户又延期付款，正常的贸易操作就要占用很大一笔资金。

“要是囤货，时间一长，随着储存成本的增加，一些中小型贸易商的资金就会周转不开，势必影响到正常的贸易。”陈媛媛介绍。“现在的确有一部分贸易商迫于资金压力，开始放货。”

　　“很多大型贸易商表示，希望煤炭价格稳定运行，价格稳定运行更易于操作。目前煤价虽依然在涨，但高位上涨风险加大，一旦影响北方煤矿生产的因素消失，市场就会出现反转。”相关负责人表示。

后期如果神华继续停止动力煤现货销售，贸易商上游拿不到煤炭，为了维护客户关系，维持正常经营，一些贸易商就不得不出售之前囤的煤炭。“但不排除个别投机贸易商继续捂货。预计后期港口的调出量还会继续增加。”陈媛媛说，调入量减少，调出量增加，港口的煤炭库存预计会有所下降。



电厂发电量增长有限

　　“季节因素对我们电厂的影响越来越小，我们电厂的发电受电网调度，每个月的发电量变化都不是很大。”某国有电力集团上海电厂的相关负责人表示。

　　据了解，该电厂建于上世纪80年代末，发电量在2013年最高达到78亿千瓦时，但去年该电厂的发电设备利用小时数只有3820小时。据介绍，当前该电厂4台32万千瓦的机组只开了2台，2台的负荷率也只有65%左右。

　　“我们电厂60%的用煤是进口煤，35%是国内长协煤，还有5%左右的煤炭来自市场。目前我们的库存可用天数一直维持在15天左右，市场采购也是在库存跌破可控期限的时候，通过招标的形式从一些长期合作的客户那里拿煤。”以上负责人表示。

“随着国家政策对核电、水力发电及新能源发电的支持，煤电发电份额会不断被挤压，燃煤电厂生产经营将举步维艰。”以上负责人说。

而六大电厂的日耗在经历前期的迅速上升后，近几日出现回落，据18日公布的数据显示，前一天的日耗也已下降至70万吨以下，同时库存持续上升，可用天数有所上升：


发改委迎峰度夏座谈会内容公布，会议强调在保证安全的前提下有序释放优质产能，持续增加有效供给。国家力保煤炭供应决心坚定，煤电博弈进入白热化阶段。

在下游需求维稳、库存高企的情况下，短期煤价上行幅度有限，不过随着迎峰度夏用煤高峰期的逐步深入，后市不乏继续回暖的可能。