中国煤炭资源网数据显示，截止1月5日（上周五），中国沿海煤炭综合运价指数报1215点，结束了此前连续11天的下降，较上一轮下跌最低点（1月3日）时的1156点，上涨5.1%。目前已经实现了海运费指数的3连涨。

主要港口方面，北方秦皇岛港1月5日发往宁波的1.5-2万吨船型海运费价格58.6元/吨，较上一轮最低点时的57元/吨，上涨2.8%，京唐港方面，1月5日发往宁波的4-5万吨船型海运费价格51.4元/吨，较上一轮下跌时的低点47.7元/吨，上涨7.8%；黄骅港发往上海的海运费价格52.4元/吨，回升6.3%。

从港口数据来看，北方港口现货货源偏紧，港口煤价稳步上行。秦皇岛港近一周煤炭调入量日均58.8万吨，调出量58.4万吨，两者大致持平。而港口预到船舶数1月8日达到15艘，较前期有了明显提升，环比上周增长500%。黄骅港方面，上周日均调入量52.5万吨，调出量59万吨，港口呈现净流出态势。

但是下游企业在用煤需求方面更加紧迫。本网站数据显示，沿海六大电厂煤炭日耗量近十日保持在73万吨水平之上，库存平均1023.3万吨，可用天数平均不超过14天。这与保障煤电供应充足的要求存在一定差距，下游企业还需持续补库。

由于下游企业补库需求强烈，港口煤源相对紧缺，导致煤炭价格稳步上涨，同时海运费价格也在前期经历了大幅度的拉涨。不过高运费的结果却是导致市场运输需求被限制，实际成交相对惨淡。因此海运费价格在1月初时，快速下跌，跌幅达到32%。

目前，海运费价格在需求因素影响下，逐渐稳定回升。主要原因仍得益于下游需求的良好，并且全国大部分地区将进入全年最冷的时节，煤炭需求还将维持在高位。尽管进口煤政策有一定的松动，但对内贸需求仍就有很大比例，这将巩固煤价以及海运费价格的向上势头。