表面上看，虽然只是正常放假与不放假的区别，但就是这个区别，或许会给市场带来大的变化，甚至是大的变局。因为在春节期间仍然坚持生产、发运和销售，这样国铁发运计划不可避免地向大企业集中，甚至会出现产多少铁路就能保证拉多少的局面，其结果就是进港量和出港量中大型煤炭企业的占比会提高。如果出港量再小于进港量的话，那么港口库存中大型煤炭企业的场存占比会大幅提升。


而国家对大型煤炭企业的售价是有限制的，这样既有量大优势，又有价格优势，下游用户肯定是优先采购大型煤炭企业的煤炭，进而倒逼有煤的现货贸易商降价。


据相关机构，下游电厂现在就已经不怎么签现货合同，贸易商现在比看谁的报价高，而实际成交量非常少。这样来看，节后的现货价格只要高于四大家的长协价估计都很难卖出去，也就是节后5500大卡动力煤价格跌破700元/吨会是大概率事件。