近日，随着动力煤下游需求开始好转，煤价逐渐趋稳，市场上对于煤价的走向也开始了新一波的热议，动力煤是否在需求季来临之前稳定直上？还会有哪些因素影响？

5月9日，环渤海动力煤价格指数（5月2日至5月8日）报收于572元/吨，环比持平，动力煤现货价格指数环比上涨0.17%，维持上涨趋势。至此，动力煤市场已经连续两周出现了回升，这得益于下游需求的增加。

进入五月份，夏季用电需求季的到来，对于煤炭的需求增加，沿海六大电厂的日耗有所提高，库存也出现了小幅的波动。数据显示，今日，沿海六大电厂的日耗70.53 万吨，与前几日相比，有了提高，与去年同期日耗煤 61.1 万吨相比，也有了大的提高。下游电厂的需求增加，也刺激了贸易商积极采购备货。随之而来的北方四港的库存也在下降，5月9日，北方四港总场库存1619.1万吨，与前一日相比减少了21万吨。

5月份随着大秦线检修结束，煤炭运输恢复正常，大秦线运量有望回升至125 万吨的高位，这在一定程度上保证了上下游煤炭供需平衡。下游煤炭需求局面好转，运输需求的增加，也使得产地煤价也开始回升。

多重因素汇聚，煤炭价格呈现利好趋势，但从行业来看，也出现一些不确定因素，煤价后续或仍然维持震荡局面。

5月份，大型煤企纷纷下调长协价，神华下调了5500大卡月度长协价14元/吨，至630元/吨；而其现货价降至650元/吨。同时，中煤能源下水动力煤销售价格月度长协下调幅度达15元/吨。两大煤企下调煤价后，其它大型煤企有望跟进。长协煤价格下调，对于煤炭价格上涨有一定的抑制作用。

其次，虽然大秦线检修结束，基本维持下游供需平衡，不过，从目前来看，港口煤炭出现结构性缺货，尤其是优质山西煤最为紧张，煤炭结构性短缺也会带来市场波动。

从煤炭供应来看，数据显示，2018年4月份，我国进口煤及褐煤2228.3万吨，同比-10.1%，环比-16.54%。1-4月累计进口煤及褐煤9767.7万吨，同比+9.3%。从上可以看出，虽然4月份煤炭进口量下降，业内普遍认为是进口煤限制政策导致，但目前来看，国家对进口煤限制政策暂未全面铺开，当前限制煤炭进口措施诸如延长通关时间等还比较宽松，后期进口政策宽松与收紧将对港口煤炭供应产生影响。

最后，国家对煤矿企业不确定的调控也会影响煤炭价格。4月底，有关部门约谈煤企、电企等相关企业，意在引导煤价向合理区间靠拢。4月28日国家发改委组织召开了深化去产能促进煤炭行业转型升级座谈会，主要是表明有能力、有措施保障煤炭的有效供给。业内认为政府主管部门或将采取一些综合调控手段和措施促使现货动力煤价格回调，也会影响煤价。除此之外，后续煤矿复产等情况也将影响煤炭供需。

以上因素，可以看出，虽然目前煤炭价格保持稳中微张的现状，但是后续因为多种不确定因素的作用下，煤价或仍然以震荡为主。