（1）中国沿海煤炭运价指数
29日，中国沿海煤炭运价指数继续下行，综合指数跌破1000点至984.41点，各航线运价指数较昨日下跌0.9元/吨-2.3元/吨不等。具体情况如下：
近期，在政策调控影响下，下游用户多观望等待形势明朗，终端电厂基本以拉运长协煤为主，加之水泥、化工等耗煤行业受环保限制对煤炭需求有所下降，导致市场货盘大幅减少，船运需求走弱下运价持续承压下行。据了解，近两日下游用户采购询盘增加，货盘量稍有增多，不过因目前煤价走势分歧较大尚未明朗，今日船货双方僵持明显，实际成交寥寥，运价相对昨日暂时趋稳。
目前沿海电厂维持高耗，补库需求继续释放，后续货盘可预见性增多，加之船舶周转效率较低及燃油涨价成本增加等因素，仍对运价存在支撑，所以后续运价走势需关注迎峰度夏前电厂的采购情况，即市场货盘运力规模。
（2）波罗的海指数
25日，BDI指数再跌32点至1077点。其中，海岬型船运价指数较前一日下跌156点，巴拿马型船运价指数较前一日下跌15点，超灵便型船运价指数较前一日下跌3点，灵便型船运价指数与前一日持平。具体情况如下：
据了解，近两日下游用户采购询盘增加，卖方报价没有继续下跌，少数出现捂盘惜售，报价上涨现象；而据贸易商反映，目前上游有环保检查，短期内产量不会有大的释放，铁路运力也基本饱和，而游电厂日耗维持高位，后期旺季仍存继续上涨的预期，降价销售意愿减弱。
目前市场分歧较大，煤价走势尚未明朗，根据鄂尔多斯煤炭网分析，当前僵局或随着大型煤炭企业6月份的价格方案出台而打破，而根据指数情况，6月份大型煤炭企业的综合价格大概率会在绿色区间，现货如果继续上涨可能会导致政策调控力度的进一步加码，所以煤价整体上涨难度依旧较大。
三、六大电厂库存、日耗 29日,六大电厂整体库存1246万吨，较昨日增加12.6万吨；日耗76.54万吨，较昨日增加1.35万吨；存煤可用天数16.28天，较昨日减少0.12天。具体情况如下:
目前，六大电厂日耗已连续半月运行于70万吨以上，且期间一度升至近80万吨，明显高于历史同期，且随着迎峰度夏渐近，后续高温天气也会持续，电厂日耗高位震荡或将成为常态。
据了解，近期在调控政策持续发酵下，下游电厂在日耗有所保障的前提下对现货采购量相对有限，增量补库主要以长协煤拉运为主；不过用煤旺季即将到来，电厂仍存在一定的补库需求，尤其是对目前部分存煤可用天数已降至个位数的电厂来说，补库压力相对较大，后续对煤炭的采购数量或有所增加。
四、环渤海港口库存及锚地船舶数量 29日，环渤海四港库存1593万吨，较昨日下降2.8万吨。其中，曹妃甸港库存较昨日下降6.6万吨，京唐港库存较昨日增加5.3万吨，黄骅港库存较昨日下降0.5万吨，秦皇岛港库存较昨日下降1万吨。具体情况如下：
近期，大秦线、朔黄线、蒙冀线积极增量以保下游用户用煤需求，大秦线几乎满负荷运行，蒙冀铁路进港大列增至7列，支撑调入量维持较高水平；而受电厂持续高耗影响，下游到港拉煤船舶较多，调出量高位运行，港口库存整体继续下探。据了解，近两日下游用户采购询盘增加，用煤旺季临近需求持续较好下港口或继续保持供需双高态势。
锚地船舶数量
近期，受民用电及工业用电双重提振，下游电厂日耗高位运行，长协拉运补库较为积极（据了解，目前下锚船舶大多都在等待长协煤拉运），加之压港下船舶周转效率减慢，导致环渤海锚地船舶积压较多。
具体为：29日，环渤海四港锚地船舶162条，其中，秦皇岛港76条，国投曹妃甸港20条，神华黄骅港区47条，国投京唐港19条。具体情况如下：
五、各港口生产动态 29日，秦皇岛港铁路调入量67.3万吨，港口吞吐量68.3万吨，库存较昨日略降；黄骅港港铁路调入量59万吨，港口吞吐量60万吨，库存较昨日略降；国投曹妃甸港铁路调入量19.3万吨，港口吞吐量25万吨，库存较昨日下降。具体数据如下：
六、5月封航情况 近日，秦皇岛港受大雾天气影响实施封航管制，具体情况如下：
七、天气及海况天气 （1）天气
1、江南华南有较强降雨
29-31日，贵州、重庆东部、江南大部和华南西北部等地的部分地区有大到暴雨，局地大暴雨。
6月3-5日，西南地区东部、江南大部、华南西部和北部将出现中到大雨，局地暴雨过程。
2、华北黄淮高温和干热风天气
6月1日前后，华北东部、内蒙古东南部及东北地区西部的部分地区将出现日最高气温在35℃以上的高温天气；3-6日，华北东部、黄淮北部、内蒙古东南部等地还将有高温天气过程。
5月31日-6月7日，华北中南部和黄淮北部的部分地区将有间断性干热风天气。
（2）海况天气
29日14时至30日14时，辽东半岛西部海域、渤海海峡、黄海北部和中部部分海域将有大雾，能见度不足1公里，黄海南部海域、东海北部部分海域将有轻雾，能见度不足10公里。
29日午后至30日中午，辽东半岛西部海域、渤海海峡、黄海北部和中部海域将有大雾，能见度不足1公里。受大雾低能见度影响海域航行、作业的船舶需注意航行安全。
八、相关资讯 1、发改委举行电煤供需座谈会。
为深入了解当前电煤市场供需及价格情况，预测后期电煤价格走势，国家发改委价格司于5月25日下午召开电煤市场供需及价格座谈会。参与此次座谈会的机构有中国煤炭工业协会、中国煤炭运销协会、秦皇岛煤炭交易中心、中煤集团、国家能源投资集团、华能集团、大唐集团、汾渭能源有限公司和易煤网。
此次会议的主题是重点分析当前电煤市场供需及价格情况，预测后期电煤价格走势，提出稳定电煤价格的措施建议。
本次会议讨论的主题，涉及汇总当前电煤市场供需及价格基本情况。提供主要燃煤发电企业电力生产及电煤需求情况。分析影响电煤市场供应、价格稳定的问题和原因。预测后期电煤供需及价格走势。提出保障电煤供应和价格稳定的措施建议。相关参会人员会前表示，将就上述要求在会上提出针对性建议。
在多方协同的政策“组合拳”下，近日沿海市场煤价明显承压。易煤研究院最新周报观点认为，预计短期市场随着政策调控措施的不断落实将继续承压。
从采购角度来看，长江口方面，虽然近日市场挺价情绪有所松动，部分贸易商开始尝试低价出货，但由于下游采购观望态度较为明确，市场成交依旧有限，库存继续堆压。随着煤炭市场调控政策的密集发布，下游对市场煤采购基本暂停，导致市场成交氛围迅速转淡，船运需求报盘也随之减少，运价小幅承压。(上海证券报）
2、发改委批复霍东矿区中峪煤矿项目。
国家发改委5月28日消息，为推进晋中大型煤炭基地建设，发改委同意实施煤炭产能减量置换，建设霍东矿区中峪煤矿项目，项目单位为霍州煤电集团沁安煤电有限责任公司。中峪煤矿建设规模500万吨/年，配套建设选煤厂，项目总投资76.95亿元。(证券时报）
3、河北省2018年计划退出煤炭产能1217万吨。
近日，随着唐曹铁路丰南段七道桥跨津山铁路特大桥最后一片32米T梁精准就位，唐曹铁路架梁任务圆满收官。目前，唐曹铁路全线铺轨接近尾声，无缝线路焊接、应力放散与锁定工作同时进行中。据介绍，唐曹铁路预计6月底实现通车，年底前实现载客运营。
据了解，唐曹铁路自唐山丰南七道桥至曹妃甸临港商务区和曹妃甸新城，全长91.5公里（新建唐山至曹妃甸铁路正线全长76.3公里，生态城支线15.2公里），经唐山市丰南区和曹妃甸区的南堡开发区、主城区、曹妃甸工业区、曹妃甸新城，设南堡北站、唐海南站、商务区站和生态城站。该铁路工程于2015年全面开工建设，工期3年，其中，曹妃甸区段已于2017年12月部分通车。
唐曹铁路设计时速160公里，其中，跨津山铁路大桥区段限速120公里。该铁路建成后，在客运方面，曹妃甸至唐山43分钟可以通达，将来与京唐城际铁路接轨，可以到达北京市，既解决了曹妃甸人进京的“囧途”，更方便了沿线百万群众出行。货运方面，计划2018年下半年完成运量1000万吨、2019年完成运量4000万吨，满足丰南、市区（开平）、古冶、丰润、遵化和迁西等区域钢铁企业以及唐山港曹妃甸港区的钢铁和矿石运输需要。
唐曹铁路建成后，不仅能够带动沿线区域的经济发展，并且通过大宗物流更多更好地实现“公转铁”，对推动环境优化、防治大气污染起到积极作用。同时，唐曹铁路建成后，对曹妃甸区吸引产业聚集起着积极作用，并将使曹妃甸特色农产品产地游和休闲农业采摘游更加火爆，进一步实现现代农业产业与旅游产业的深度融合，从而推动曹妃甸区全域旅游的发展。（河北新闻网)
4、河北省2018年计划退出煤炭产能1217万吨。
河北省发改委消息，根据《河北省人民政府关于印发河北省煤炭行业化解过剩产能实现脱困发展实施方案的通知》（冀政发[2016]18号）精神，按照省煤炭去产能工作总体部署，经研究决定，2018年河北省化解煤炭行业过剩产能计划关闭（产能退出）煤矿22处，退出产能1217万吨。
其中：关闭煤矿21处、产能1162万吨，缩减产能煤矿1处、产能55万吨。
在关闭退出的煤矿中，唐山市2处，退出产能201万吨/年；张家口市15处，退出产能835万吨/年；邯郸市2处，退出产能115万吨/年；邢台市2处，退出产能66万吨/年。（中国煤炭资源网）
声明：
以上小结为本日工作总结，对本文以及其中全部或部分内容的真实性、准确性、完整性、及时性不作任何保证或承诺，仅供读者参考；如有错误，欢迎纠正；如有建议，请不吝赐教。
