港口市场
 

• 环渤海动力煤价格指数下跌

据秦皇岛煤炭网显示，（2018年7月25日至2018年7月31日），环渤海动力煤价格指数报收于567元/吨，环比下降1元/吨。
 
 
 
　    分析认为，本周期环渤海港口动力煤价格继续走弱的主要原因有：
 
　　　1、需求释放逊于预期。截至8月1日，沿海主要电厂煤炭日耗连续7天运行于80万吨以上，但较去年同期增幅并不明显，也明显逊于此前市场的普遍预期。面对各方的提前防范与充足准备，消费需求的释放没能拉涨旺季煤炭价格。
 
　　2、库存对供需的缓冲隔离作用增强。高位库存是近期旺季煤价下行的重要原因，截至8月1日，环渤海三港（秦、唐、沧）存煤接近2500万吨，下游沿海沿江港口存煤也在3500万吨左右。高位存煤隔离了供需间的互动，消费方的旺季消耗未能有效反馈至上游，源源不断的供应导致发运港煤价缺乏企稳转向基础。
 
　　3、主力煤企价格政策的带动。月度节点，国内主力煤企下调各类长协煤价格，对市场价格的支撑进一步下移。此外，价格调整后的长协煤竞争性更强，也对现货煤炭销售形成置换压力。
 
　　4、物流影响与市场心态压制。目前物流环节货源沉淀较为明显，这些货源普遍面临成本倒挂问题。受堆存与气候条件限制，疏港压力与存货风险凸显，继续维持库存的难度上升，通过增量拉低成本的操作难度也在加大，降价出货导致市场心理出现踩踏。8月1日，动力煤期货1809合约已经连续5个交易日下跌，跌幅近30元/吨，较为明显的贴水继续给现货市场施压。

    沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2018年7月24日至2018年7月31日），国内海上煤炭运价指数企稳回升。7月31日运价指数报收于850.77点，与7月24日相比，上行23点，涨幅为2.78%。
 

　具体到部分主要船型和航线，7月31日与7月24日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价环比上行0.7元/吨至37.8元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价环比上行1.3元/吨至29.7元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价环比上行1.4元/吨，报收34.9元/吨。
 

 
下图为截至8月1日秦皇岛煤炭网发布的具体港口煤炭价格：
 

• 港口煤炭库存情况

 
    截至8月1日秦皇岛动力煤5500大卡平仓价576元/吨，较上周降6元/吨。5000大卡现货价549元/吨，较上周降30元/吨。从港口到电厂近几个月来持续保持高库存，一旦上下游需求不如预期中那样高，肯定会导致煤价出现下跌。除了库存高位而需求不及预期的原因外，更关键的是环渤海各港口陆续开始清港并收取超期堆存费，一下子打乱了贸易商的步调，大量抛货引起了价格持续走低。
 
    而从环渤海港口的场存情况看，四大港口依然维持在2000万吨以上的高位水平，比去年同期高出600多万吨。截至8月1日，环渤海四港库存2053.2万吨，较昨日增加14.4万吨。其中，标志性的秦皇岛港场存较昨天增加12万吨，达到707万吨，再次升至700万吨以上。
青岛大宗数据显示，截至8月1日，秦皇岛港存煤707万吨，较上周同期减少9万吨；曹妃甸港528万吨，较上周同期同期增加15.2万吨。
 
 

产地市场 
 

• 山西动力煤市场

 
    山西地区煤价稳中下调，由于下游需求疲软，煤矿拉煤车偏少，煤矿滞留库存，部分小矿煤价小幅回落。
 
 

• 陕西动力煤市场

 
    陕西榆林地区在前期降价之后，现煤矿销售仍较差，个别煤矿为消库存，煤价小幅回落
 

• 内蒙古动力煤市场

 
    内蒙地区整体销售平淡，弱势为主，最近煤价还在持续下调；
 

下游电厂行情 

• 8月份魏桥电厂采购价格

 山东魏桥集团：2018年八月份价格：
魏一：0.109，邹三：0.1065，邹四：0.1085，邹五：0.1085，邹六：0.1075，邹平六二期：0.109，邹七：0.11，七电二期：0．11，宏诺一电：0.1115，宏诺二电：0.1075，胡集二期0．1075，北海二电：0.106，沾化：0.107，阳信0.107。