秦皇岛煤炭网讯 本周期（11月06日至11月12日）环渤海港口动力煤市场煤价先涨后跌，交易阶段性放量，调出上涨。铁路高负荷运行，各港集港作业较为稳定，各港场存涨跌互现，整体变化不大。



秦港方面，进、卸车作业顺畅，日均卸车6566车，调进52.3万吨，环比减少1.1万吨，四大户中除同煤日均减少两列外，其余各户进车略有增量，较小的盈利空间限制中小户发运的可操作性，市场参与度明显下降。期初寻货增加，港口侧现货煤价格上涨，交易可见放量，加之天气状况良好，装船作业阶段性好转，本期，秦港日均调出55.4万吨，环比回升11.2万吨。但电厂耗能低位，市场需求缺乏持续支撑，港口煤价快速完成涨跌转换，下游北上派船拉运积极性较弱，离港增多、到港不足促使秦港锚地船舶快速释放，调进不及调出，场存小幅下行。截至12日，锚地船26艘次，环比减少18艘次，场存554.2万吨，环比下降22万吨。


周边港口方面，本周唐、曹地区六港进出作业较为均衡，存煤总量整体维稳，截至11月12日合计1438.2万吨，环比增加23.8万吨。其中曹妃甸港存煤881.9万吨，环比减少4.1万吨，锚地船28艘，环比减少16艘；京唐港存煤584.2万吨，环比增加27.9万吨，锚地船10艘，环比减少14艘。


下游方面，沿海六大电力集团主要电厂日耗回升至50万吨左右的水平，电煤消费仍显疲软，电厂库存屡创最高记录，库存充裕、补库需求有限，在长协煤的支撑下对市场煤的需求更显乏力，只有部分地方电厂及水泥化工厂存有采购需求。进口煤平控政策不及预期，低需下继续挤占内贸煤份额，港口、电厂环节库存高企，取暖用电高需前电煤消耗及拉运需求仍将疲软，环渤海港口锚地及预到船舶均明显下降，预计后续港口动煤市场交易难有放量，场存或将小幅向上累计。